Odata cu intrarea industriei auto in recesiune, marii constructori auto incearca sa gaseasca solutii cat mai adecvate depasirii momentului prost pe care il traverseaza economia mondiala.

      Una dintre aceste solutii este cea a downsizing-ului, adica reducerea la minim a dimensiunilor si extinderea la maxim a oportunitatilor oferite de noile tehnologii. Fie ca este vorba de dimensiunile exterioare sau de dimensiunile motoarelor, anul 2009 se pare ca este primul care, dupa aproape 20 de ani in care acestea au crescut de la o generatie la alta, va marca primele noi modele care vor fi mai mici in dimensiuni decat generatiile lor anterioare. De asemenea, in incercarea de a-si pastra clientela altcandva “exclusivista”, marci altadata prezente doar in segmentul “premium” precum Audi si BMW coboara stacheta in privinta dimensiunilor, aruncand pe piata modele de clasa mica si mini-suv-uri precum A1 si X3.

      Primele semne ale downsizing-ului se vor concretiza in noua generatie Volkswagen Polo, care potrivit informatiilor neoficiale va fi mai scurt cu 2 centimetri decat actuala generatie, precum si in lansarea primului model de clasa mica al Audi, A1. Imediat dupa acestea vine si randul lui BMW care a anuntat pentru toamna lui 2009 la nsarea lui X1. De asemenea se zvoneste ca noile modele vor adopta o paleta de motorizari cu cilindree mai redusa decat predecesoarele lor sau decat suratele lor mai mari, motoare bazate din ce in ce mai mult pe tehnologia turbo care combina avantajele unor emisii scazute de noxe cu facilitatile fiscale oferite de modelele cu cilindree mica.

source - www.motortrend.com

source - www.motortrend.com

source - www.carmagazine.co.uk

    Desi anul acesta nu a mai avut nici o legatura cu acesta, cea mai longeviva competitie de rally-raid a reusit sa egaleze sau chiar sa depaseasca in spectaculozitate editiile precedente care aveau ca punct terminus Dakarul, locul de unde de altfel i se trage si numele.

source - www.automobilsport.com

    Desfasurata pentru prima data in istorie pe pamant sud-american, competitia a fost una plina de necunoscute pentru toti participantii ei.

    Categoria auto a fost dominata anul acesta de Volkswagen, care reuseste astfel sa puna capat unei lungi perioade de dominatie Mitsubishi. Totodata am asistat si la o premiera absoluta, respectiv castigarea clasei auto cu un motor diesel. Cei 280 cai putere dezvolatati de TDI-ul ce a echipat Race Touareg-urile de anul acesta se pare ca au fost mai mult decat suficienti pentru ocuparea primelor 2 pozitii ale podiumului. Mai mult, daca spaniolul Carlos Sainz  nu ar fi suferit un accident stupid din postura de lider cu 3 etape inainte de final, podiumul ar fi fost acaparat in totalitate de masinile albastre. O performanta notabila, intr-adevar. Pe locul 3 s-a clasat americanul Robby Gordon la comenzile unui Hummer, care se pare ca devine din ce in ce mai bun si mai stapan pe masina sa cu fiecare editie in plus la care participa.

    Clasament cat. auto: 1. Giniel de Villiers - Race Touareg

                                     2. Mark Miller - Race Touareg

                                     3. Robby Gordon - Hummer 

    La clasa moto, lucrurile s-au clarificat foarte repede. Ghinionul nemaivazut al lui Cyril Despres, care a suferit nu mai putin de 5 pene de cauciuc in primele 3 etape,  a pus capat inca de la inceput bataliei care se anunta pe viata si pe moarte dintre el si rivalul sau de-o viata, Marc Coma. Profitand de ghinionul adversarului si totodata prietenului sau, spaniolul a facut o cursa “de control” si a terminat raliul cu un avantaj de peste 50 de minute in fata urmatorului clasat. Surpriza placuta a competitiei a constituit-o David Fretigne care, pilotand o motocicleta Yamaha de cilindree mica (450 cc) a reusit sa “sparga” armada de KTM-uri, terminand pe locul 3.

    Clasament cat. moto: 1. Marc Coma - KTM

                                       2. Cyril Despres - KTM

                                       3. David Fretigne - Yamaha

    O alta premiera demna de luat in seama a editiei 2009 a fost crearea categoriei ATV-QUAD, ai carei castigatori au fost luati in considerare separat pentru prima data de la infiintarea raliului.

    Clasament cat. ATV-QUAD: 1. Josef Machacek - Yamaha

                                                2. Marcos Patronelli - CAN-AM

                                                3. Rafal Sonik - Yamaha

    La categoria camioane s-au impus fara probleme rusii de la Kamaz.

    Clasament cat. camioane: 1. Firdaus Kabirov - Kamaz

                                              2. Vladimir Chagin - Kamaz

                                              3. Gerald de Rooy - Ginaf

    Mai jos va puteti delecta cu cateva poze cu adevarat spectaculoase din competitia regina a curselor de rally-raid:

source - www.speedhunters.com

source - www.speedhunters.com

source - www.speedhunters.com