Prezentarea oficiala a lui Panamera va avea loc cu ocazia salonului auto de la Shanghai.

    Primul coupe cu patru usi al lui Porsche va debuta alaturi de o serie de inovatii tehnologice create special pentru Panamera. Toate aceste inovatii vor putea fi introduse si pe alte modele Porsche in functie de necesitati si ar putea migra ulterior si la alte marci din grupul VAG. Lista inovatiilor tehnologice care vor debuta pe modelul Panamera include un sistem stop/start functional cuplat pentru prima data la o transmisie automata, suspensie pneumatica echipata cu un sistem care poate oferi un volum de aer suplimentar, precum si elemente aerodinamice active.

    Odata cu Panamera, Porsche ofera prima cutie de viteze cu dublu-ambreiaj din acest segment si totodata ofera primul sistem stop/start functional alaturi de o transmisie automata. Rapoartele transmisiei PDK ii ofera lui Panamera un consum redus fara a sacrifica performantele. Porsche Panamera S echipat cu o transmisie PDK are un consum mediu de 10.8 litri de carburant la 100 kilometri parcursi in ciclu mixt.

    Panamera Turbo este echipat cu un eleron autoreglabil, care se ridica in functie de viteza cu care circula automobilul, pentru a oferi o apasare aerodinamica potrivita situatiei. Spre deosebire de alte sisteme de acest gen, eleronul autoreglabil al lui Panamera se poate misca in mai multe trepte.

    Porsche Panamera mai vine si cu o inovatie in domeniul acustic, respectiv dezvoltarea avansata a sistemului de evacuare si a celui de antifonare, ceea ce permite silentiozitate la nivelul clasei de lux in cadrul gamei inferioare de turatii si oferirea unui sunet sportiv atunci cand Panamera accelereaza.

source - www.automotiveaddicts.com

source - www.automarket.ro

    BMW urmareste intrarea in forta pe segmentul coupe-urilor cu patru portiere prin lansarea lui seria 6 GT, model care va fi construit pe platforma F10 si care va continua linia stilistica PAS dezvoltata de BMW odata cu conceptul CS, pe care acesta se va baza.

    Deocamdata, producatorul bavarez a fost extrem de zgarcit in privinta furnizarii de detalii despre noul model, pregatind se pare o surpriza de proportii pentru fanii marcii cu ocazia salonului auto de la Frankfurt din toamna acestui an.

    Se pare ca in momente de mare criza, originalitatea ramane totusi solutia salvarii producatorilor de la faliment in dauna reducerii aberante a costurilor care a facut in utimii ani ca zeci de modele sa imparta aceeasi baza tehnica, doar tabla fiind “strambata” diferit pe ele.

    Astfel, tot mai multi producatori, printre care si Volvo, se inghesuie sa lanseze concepte noi si originale, concepte care transformate ulterior in modele de serie se spera ca le vor aduce mentinerea pe linia de plutire si linistea financiara necesara depasirii perioadei nefaste cu care se confrunta industria auto. Mai jos aveti conceptul SC90, un proiect ambitios de coupe cu 4 usi al sefului de departament design al Volvo, care, in ciuda faptului ca momentan nu este programat pentru productia de serie, cu siguranta ca are rolul de a mentine interesul clientilor fideli asupra marcii si a ideilor novatoare promovate de aceasta de-a lungul anilor. Modelele aflate in vizorul conceptului suedez sunt in mod evident Mercedes CLS, BMW CS, Porsche Panamera, Lamborghini Estoque, Aston Martin Rapide si Maserati Quattroporte.

source - www.themotorreport.com.au

source - www.themotorreport.com.au

source - www.germancarzone.com

    La nici 2 saptamani dupa ce reprezentantii BMW anuntasera “oficial” renuntarea la fabricarea in serie a luxosului coupe cu 4 usi, din motive financiare, iata ca fotografii spion cu o masina ce imprumuta liniile conceptului prezentat anul trecut au fost surprinse in interiorul sediului BMW Headquarters din Munchen.

    Rival de temut pentru vechii competitori Mercedes CLS si Maserati Quattroporte cat si pentru viitoarele Porsche Panamera, Aston Martin Rapide si Lamborghini Estoque, conceptul CS a starnit fiori concurentei in momentul prezentarii lui de anul trecut. Posibila fabricare a lui in serie este o decizie majora pe care BMW va trebui sa o ia in viitorul foarte apropiat. Ghidandu-ne atat dupa recentele poze ce aduc foarte bine cu o masina de pre-serie cat si dupa faptul ca CS va fi un model de imagine al flotei bavareze, credem ca decizia nu va fi foarte grea pentru “bosii” din Munchen.

    Mai jos aveti 2 fotografii, prima cu conceptul CS iar a 2-a cu masina recent surprinsa de reporteri, urmand sa decideti singuri cat de aproape este sau nu BMW de trecerea in productia de serie a acestei masini.

source - www.conceptcarz.com

source - www.autoexpress.co.uk

      Si ca istoria sa fie scrisa cum trebuie, totul incepe cu numele! Un nume care suna bizar de bine, abstract si fioros in acelasi timp, un nume care pur si simplu nu seamana cu nici o denumire de masina inventata pana in prezent.

      Masina din spatele numelui este prima limuzina a constructorului italian de masini supersport Lamborghini si misiunea ei este foarte clara: trebuie sa fie un concurent redutabil pentru deja existentul Maserati QUATTROPORTE si cat mai ales pentru viitoarele Porsche PANAMERA si Aston Martin RAPIDE, la randul lor si ele primele limuzine din gama constructorilor lor.

source - www.cnet.com.au

      Desi este destul de evident ca designerii sai au facut eforturi ca masina, la fel ca numele, sa nu semene cu nimic vazut pana acum, acest lucru nu le-a reusit decat partial. Fata, desi destul de originala, nu poate sa nu ne duca cu gandul la prima generatie de Chevrolet Camaro (mai ales farurile), iar spatele preia ideea stopurilor usor incastrate in capacul portbagajului si in aripile laterale de la o alta “italianca”, deja scoasa din productie, Alfa Romeo 156. Poate partea cea mai incitanta a lui ESTOQUE este linia laterala a caroseriei, care, desi aduce cu QUTTROPORTE in privinta geamurilor spate si cu PANAMERA in privinta ridicarii pronuntate a “soldurilor” spate ale masinii, creeaza totusi prin ruperile de linii un aspect original placut ochiului.

source - www.motortrend.com

      Ramane de vazut cat de multe elemente de design va pastra Lamborgini pentru versiunea de serie din actualul concept si cat va mai dura pana la trecerea acestuia in productia de serie. Daca si BMW isi va onora promisiunea si va trece la fabricatia de serie a uluitorului concept CS, atunci lupta pentru suprematie in clasa imediat deasupra seriilor 7 si S va deveni cu adevarat interesanta. Asteptam raspunsul lui Mercedes cu un eventual inlocuitor al lui CLS si, …maybe dreaming, poate chiar al lui Ferrari!