Odata cu intrarea industriei auto in recesiune, marii constructori auto incearca sa gaseasca solutii cat mai adecvate depasirii momentului prost pe care il traverseaza economia mondiala.

      Una dintre aceste solutii este cea a downsizing-ului, adica reducerea la minim a dimensiunilor si extinderea la maxim a oportunitatilor oferite de noile tehnologii. Fie ca este vorba de dimensiunile exterioare sau de dimensiunile motoarelor, anul 2009 se pare ca este primul care, dupa aproape 20 de ani in care acestea au crescut de la o generatie la alta, va marca primele noi modele care vor fi mai mici in dimensiuni decat generatiile lor anterioare. De asemenea, in incercarea de a-si pastra clientela altcandva “exclusivista”, marci altadata prezente doar in segmentul “premium” precum Audi si BMW coboara stacheta in privinta dimensiunilor, aruncand pe piata modele de clasa mica si mini-suv-uri precum A1 si X3.

      Primele semne ale downsizing-ului se vor concretiza in noua generatie Volkswagen Polo, care potrivit informatiilor neoficiale va fi mai scurt cu 2 centimetri decat actuala generatie, precum si in lansarea primului model de clasa mica al Audi, A1. Imediat dupa acestea vine si randul lui BMW care a anuntat pentru toamna lui 2009 la nsarea lui X1. De asemenea se zvoneste ca noile modele vor adopta o paleta de motorizari cu cilindree mai redusa decat predecesoarele lor sau decat suratele lor mai mari, motoare bazate din ce in ce mai mult pe tehnologia turbo care combina avantajele unor emisii scazute de noxe cu facilitatile fiscale oferite de modelele cu cilindree mica.

source - www.motortrend.com

source - www.motortrend.com

source - www.carmagazine.co.uk