In ciuda revirimentului inregistrat in luna februarie de piata germana, cei 2 producatori premium nu reusesc sa beneficieze de pe urma acestui trend ascendent, anuntand astazi scaderi de apoximativ 25% a numarului de unitati comercializate pe piata interna. 

    Desi rezultatul este evident unul negativ, in conditiile in care piata germana a crescut in februarie cu 22%, oficialii celor 2 marci premium au declarat ca scaderile se incadreaza in previziuni si au dat asigurari in privinta capaciatatii lor de a trece peste momentul prost.

    In timp ce clasele mici si medie e posibil sa nu scada decat cu 5% in 2009 iar unele modele chiar deloc, clasele mari si de lux, in care activeaza preponderent cei 2 producatori vor resimti mai acut criza, fiind asteptata o medie a scaderii cererii de modele de peste 20%.

    BMW si Mercedes (Daimler) planuiesc sa treaca peste criza printr-o miscare istorica: un schimb de actiuni menit sa le asigure celor doua grupuri fezabilitatea proiectelor pe termen lung si scurt.

    Conform primelor informatii venite din Germania si citate de publicatia Der Spiegel, BMW urmeaza sa preia 7% din actiunile Daimler iar Daimler 7% din cele ale Grupului BMW, urmand ca aceasta mutare sa economiseasca cateva sute de milioane de euro pe termen scurt si cateva miliarde pe termen mediu, prin creearea de modele mai ieftine dar mai putin individualizate. Mercedes si BMW sunt rivale de o viata, dar criza economica lasa totul in urma si uneori te faci frate cu dusmanul pentru a trece puntea.

    Reducerea costurilor este direct proporţională cu volumul producţiei. Astfel cu cât un produs este fabricat în mai multe exemplare cu atât costul per unitate scade. Acest principiu se aplică în special în perioadele de criză şi se zvoneşte că doi dintre rivali de tradiţie din industria auto, BMW Group şi Daimler îl vor aplica. “Vom fi mai apropiati in urma acestei colaborari si, probabil, vom reusi chiar sa gandim unele produse comune”, a declarat un manager BMW citat de publicatia germana.

    Sunt deocamdate doar zvonuri, dar nu iese fum fara foc… Cei de la Daimler vor susţine o conferinţă de presă zilele acestea în care ar putea anunţa neaşteptatul angajament dintre cele 2 marci. Guvernul german este asteptat de asemenea sa ia o pozitie oficiala pentru a comenta ipoteza unei astfel de miscari.

source - www.promotor.ro

    Dupa ce au pierdut recent titlul de cea mai rapida limuzina din lume in defavoarea rivalilor de la G-Power, tunerii de la Brabus s-au gandit sa nu stea cu mainile in san si sa cucereasca un alt titlu care sa-l inlocuiasca pe cel proaspat pierdut.

    Astfel a luat nastere “bestia” din imaginile de mai jos, care dezvolta o putere de 700 hp, un cuplu de 1320 Nm (limitat electronic la 1100 Nm) si este capabila sa atinga 100 km/h in 4.3 secunde. Viteza maxima a fost limitata din motive de siguranta la 240 km/h.

   Pe langa doparea motorului, Brabus a avut grija si de franele, suspensiile si interiorul modelului Mercedes, toate facand obiectul unor modificari substantiale ale tunerului german.

source - www.brabus.com

source - www.brabus.com

source - www.brabus.com

    Profitand din plin de criza mondiala si de reorientarea clientilor premium spre modele mai ieftine dar cu calitati similare, Audi trece pe primul loc al vanzarilor in Europa de Vest pentru luna ianuarie, in detrimentul Mercedes si BMW. Altfel spus, pentru clienti a ajuns sa conteze diferenta de 2-3.000 de euro dintre modelele concurente ale constructorilor mentionati, multi alegand sa renunte pentru moment la imaginea de marca si sa plateasca exact cat face masina, calitatea modelelor celor 3 constructori germani fiind unanim recunoscuta ca egala in ultimii cativa ani.

    Prin aceasta noua rasturnare a ierarhiilor (dupa cea in care Fiat a depasit Renault la vanzari pe luna ianuarie) se confirma renuntarea consumatorilor la pretentii si imagine de marca, accentul fiind pus pe calitatea si utilitatea bunului cumparat.

source - www.racecar-engineering.com