Se pare ca in plina criza auto mondiala, tunerii de la G-Power au luat-o razna complet, propunand modele din ce in ce mai exclusive si fioroase.

    Satui sa tot auda de 2 ani incoace ca Mercedes CLS Rocket este cea mai rapida limuzina din lume, acestia s-au decis sa ia atitudine si sa-i sufle titlul. Dupa o prima tentativa nereusita la inceputul lui 2008, atunci cand prototipul M5 Hurricane nu a reusit decat “simbolica” viteza de 360 km/h (insuficienta pentru a detrona creatia Brabus), iata ca acestia recidiveaza cu o noua creatie, M5 Hurricane RS, capabila de 365,7 km/h (conform omologarii rezultatelor testelor realizate la sfarsitul lunii noiembrie), viteza suficienta de aceasta data pentru a depasi recordul de 362,4 km/h detinut de Brabus. Modelul care a reusit sa-i fure titlul lui Brabus dispune de motorul V10 de serie de pe M5, caruia i s-au adaugat 2 turbocompresoare mecanice ce furnizeaza o presiune de supraalimentare de 0.8 bari, puterea crescand astfel la 750 cai putere. Pentru viitor, inginerii G Power au anuntat ca au deja testata si varianta cu presiunea de supraalimentare ridicata la 1.0 bar, versiune ce ar urma sa furnizeze in jur de 780 cai putere si care va fi aruncata pe piata in cazul aparitiei unui concurent serios ce ar ameninta titlu de cea mai rapida limuzina din lume proaspat cucerit de creatia lor.

source - www.gtspirit.com

    Si ca si cum toate acestea nu ar fi fost de ajuns, G Power a anuntat ca poate oferi acelasi pachet de putere si pe M3, spre bucuria fanilor BMW…si a celor cu multi bani.

      Si ca istoria sa fie scrisa cum trebuie, totul incepe cu numele! Un nume care suna bizar de bine, abstract si fioros in acelasi timp, un nume care pur si simplu nu seamana cu nici o denumire de masina inventata pana in prezent.

      Masina din spatele numelui este prima limuzina a constructorului italian de masini supersport Lamborghini si misiunea ei este foarte clara: trebuie sa fie un concurent redutabil pentru deja existentul Maserati QUATTROPORTE si cat mai ales pentru viitoarele Porsche PANAMERA si Aston Martin RAPIDE, la randul lor si ele primele limuzine din gama constructorilor lor.

source - www.cnet.com.au

      Desi este destul de evident ca designerii sai au facut eforturi ca masina, la fel ca numele, sa nu semene cu nimic vazut pana acum, acest lucru nu le-a reusit decat partial. Fata, desi destul de originala, nu poate sa nu ne duca cu gandul la prima generatie de Chevrolet Camaro (mai ales farurile), iar spatele preia ideea stopurilor usor incastrate in capacul portbagajului si in aripile laterale de la o alta “italianca”, deja scoasa din productie, Alfa Romeo 156. Poate partea cea mai incitanta a lui ESTOQUE este linia laterala a caroseriei, care, desi aduce cu QUTTROPORTE in privinta geamurilor spate si cu PANAMERA in privinta ridicarii pronuntate a “soldurilor” spate ale masinii, creeaza totusi prin ruperile de linii un aspect original placut ochiului.

source - www.motortrend.com

      Ramane de vazut cat de multe elemente de design va pastra Lamborgini pentru versiunea de serie din actualul concept si cat va mai dura pana la trecerea acestuia in productia de serie. Daca si BMW isi va onora promisiunea si va trece la fabricatia de serie a uluitorului concept CS, atunci lupta pentru suprematie in clasa imediat deasupra seriilor 7 si S va deveni cu adevarat interesanta. Asteptam raspunsul lui Mercedes cu un eventual inlocuitor al lui CLS si, …maybe dreaming, poate chiar al lui Ferrari!