Tunerii germani de la B&B, specializati in ”doparea” modelelor VW si Audi, au creat un kit de modificari pentru motorul 2.0 TFSI de pe Volkswagen EOS, care in varianta de serie dezvolta 200 de cai putere.
Kitul este disponibil in patru trepte de putere, varianta cea mai extrema a acestuia urcand puterea lui Volkswagen Eos pana la 500 CP. Variantele intermediare beneficiaza de puteri intermediare de 360, 400 si respectiv 450 CP. In varianta de 500 CP, Eos este capabil de o acceleratie 0-100 km/h in 4,2 secunde iar viteza maxima atinge 308 km/h. Pentru a putea genera o asemenea putere, motorul a primit conducte speciale pentru admisie, un turbocompresor mai puternic, elemente de injectie mai precise si o pompa de combustibil de mare capacitate.
Aceste modificari vin la 4 luni dupa ce tunerul german a lansat pachetul sau de tuning optic pentru Eos, numit “Caractere”, si este foarte probabil ca pe viitor modificarile mecanice si cele optice sa se combine in modele cu personalitati individuale, generatoare de pasiuni pentru impatimitii rularii sub cerul liber.
VW lansează o nouă “jucărie”. Golf GTD este versiunea diesel a GTI-ului si se adreseaza amatorilor de sport si economie de carburant in acelasi timp. Germanii ofera pentru GTD motorizarea de 2 litri TDI , care dezvolta 170 CP/4.200 rom si 350 Nm. Este motorul versiunii diesel a Octaviei RS sau Seat Leon FR.
Golf GTD ofera performante atractive, chiar daca nu la nivelul lui GTI. Acceleratia 0 – 100 km/h este posibila in 8,1 secunde, iar viteza maxima este de 222 km/h.
Consumul mediu este de 5,3 litri/100 km (5,6 litri/100 km cu DSG). Creatorii afirmă că, in cazul unui parcurs economic, capacitatea de 55 de litri a rezervorului este suficienta pentru o autonomie de peste 1.000 km.
Cutie de viteze standard este una manuala, cu 6 trepte, dar optional este disponibila cutia DSG, cu 6 rapoarte.
Masina dispune de sasiu cu setare sportiva, in echiparea standard, dar germanii nu spun deocamdata daca diferentialul XDS a lui GTI va fi disponibil si pe noul GTD.
Golf GTI versiunea 6 apare in Germania, urmand ca saptamanile urmatoare masina sa apară în pietele importante ale Europei. Germanii spera ca noul GTI sa se ridice la inaltimea asteptarilor clientilor, avand in vedere ca vechea generatie a fost extrem de apreciata .
Noul model mizeaza pe un un motor de 2 litri, din familia TSI, care oferă 210 CP. Chiar daca sunt doar 10 CP in plus faţă de versiunea precedentă, cei de la VW spun ca noul model are o evidenta crestere la capitolul performante atât ca dinamică, cât si de consum.
Cuplul maxim dezvoltat de motor este de 280 Nm, dar aceasta valoare este pusa in evidenta inca de la 1.700 rpm si este constatanta pana la 5.200 rpm. Pentru a accelera de la 0 la 100 km/h sunt necesare 6,9 secunde, iar un kilometru este parcurs, cu start de pe loc, in 27,3 secunde. Datorita plajei de cuplu, noul GTI poate accelera de la 80 la 120 km/h in 7,5 secunde, in treapta a cincea. Aceeasi repriza este posibila in 9,5 secunde, in treapta a sasea. Viteza maxima este de 240 km/h, iar turatia motorului la aceasta viteza este de 5.900 rpm.
Standard este oferita o cutie de viteze manuala, cu 6 trepte, iar optional este disponibila una DSG, tot cu 6 trepte.
Consumul mediu al noii generatii GTI este de 7,3 litri/100 km, sensibil mai bun decat cei 8 litri/100 km afisati de vechiul GTI Oficialii VW afirmă că noul GTI poate ajunge la o autonomie de 750 km.
Tinuta de drum se bazeaza pe amortizoare controlate electronic de sistemul (DCC) - Dynamic Chassis Control, care permite si selectarea a doua programe, Sport si Comfort, in functie de preferintele soferului. Un alt sistem care contribuie mai ales la tractiune este XDS, acesta fiind un diferential blocabil electronic, parte integranta a sistemului de alunecare limitata a diferentialului, care lucreaza cu sistemul ESP.
Faralli & Mazzanti, o compania italiana de nisa, ignora complet criza care a pus stapanire pe industria auto si lanseaza un nou supercar pe piata, Vulca S.
Desi anonimi pe piata supercar-urilor, compania italiana promite exclusivitate celor care vor alege modelul Vulca S, garantie pentru acest lucru fiind doar cele 10 exemplare care vor fi produse, la un pret ce va depasi 340.000 euro. Pentru a putea oferi exclusivitate si in domeniul performantelor oferite, modelul va fi echipat cu un motor ce va dezvolta 630 de cai putere, iar caroseria va fi realizata manual din aluminiu pentru a contribui la obtinerea unei mase totale cat mai reduse si a unui centru de greutate cat mai jos.
Fiecare exemplar din cele 10 care vor fi produse va purta un numar special, care sa ateste unicitatea sa.
Prezentarea oficiala a lui Panamera va avea loc cu ocazia salonului auto de la Shanghai.
Primul coupe cu patru usi al lui Porsche va debuta alaturi de o serie de inovatii tehnologice create special pentru Panamera. Toate aceste inovatii vor putea fi introduse si pe alte modele Porsche in functie de necesitati si ar putea migra ulterior si la alte marci din grupul VAG. Lista inovatiilor tehnologice care vor debuta pe modelul Panamera include un sistem stop/start functional cuplat pentru prima data la o transmisie automata, suspensie pneumatica echipata cu un sistem care poate oferi un volum de aer suplimentar, precum si elemente aerodinamice active.
Odata cu Panamera, Porsche ofera prima cutie de viteze cu dublu-ambreiaj din acest segment si totodata ofera primul sistem stop/start functional alaturi de o transmisie automata. Rapoartele transmisiei PDK ii ofera lui Panamera un consum redus fara a sacrifica performantele. Porsche Panamera S echipat cu o transmisie PDK are un consum mediu de 10.8 litri de carburant la 100 kilometri parcursi in ciclu mixt.
Panamera Turbo este echipat cu un eleron autoreglabil, care se ridica in functie de viteza cu care circula automobilul, pentru a oferi o apasare aerodinamica potrivita situatiei. Spre deosebire de alte sisteme de acest gen, eleronul autoreglabil al lui Panamera se poate misca in mai multe trepte.
Porsche Panamera mai vine si cu o inovatie in domeniul acustic, respectiv dezvoltarea avansata a sistemului de evacuare si a celui de antifonare, ceea ce permite silentiozitate la nivelul clasei de lux in cadrul gamei inferioare de turatii si oferirea unui sunet sportiv atunci cand Panamera accelereaza.
Astazi a cazut cortina peste cea de 79-a editie a salonului auto de le Geneva. Odata cu inchiderea oficiala, va prezentam ultima parte a modelelor care au atras atentia cu ocazia salonului, precum si impresiile si concluziile reflectate de salonul elvetian.
—PININFARINA : a socat prezentand vehiculul electric Bluecar in versiunea de productie. Casa de design incearca prin acest model complet functional si viabil din punct de vedere financiar sa atraga firme interesate de producerea lui in serie. Pininfarina BLUECAR este un MPV care poate transporta patru pasageri, fiind alimentat cu baterii LMP (litiu-metal-polimer) care ii confera o autonomie de 250 km. Bateriile pot fi reincarcate la orice priza de 230V, procesul durand apox. 4 ore, dupa spusele oficialilor companiei. Printre primii care s-au aratat interesati si care vor incepe imediat productia vehicului electric se numara companiile franceze Bollore si Heuliez, intentia acestora fiind de a produce cumulat un numar de 60000 de exemplare pe an.
source - www.pininfarina.it
— RINSPEED : dupa ce a surprins saptamana trecuta prin conceptul E2, Rinspeed continua seria surprizelor placute aducand la Geneva iChange, conceptul-cameleon dupa cum a fost el supranumit de presa de specialitate. Denumirea i se trage de la capacitatea lui de a-si schimba configuratia interioara in functie de numarul de persoane care iau loc la bordul sau, 1 sau respectiv 3. Unicitatea conceptului este intarita si de faptul ca acesta nu are usi, accesul pasagerilor facandu-se prin ridicarea pavilionului de plexiglas. In plus, modelul dispunne de un motor electric care-i confera performante notabile (0-100 km/h in 4 secunde, viteza maxima 220 km/h), toate acestea cu 0 emisii nocive in atmosfera. Un concept cu adevarat impresionant!
source - www.rinspeed.com
source - www.rinspeed.com
source - www.rinspeed.com
— ROLLS ROYCE : constructorul britanic de lux a prezentat in cadrul salonului elvetian conceptul 200EX, o limuzina mai mica decat Phantom, bazata pe platforma noului BMW Seria 7. Acesta prefigureaza viitorul constructorului britanic (prin traditie, Rolls Royce apartinand acum grupului BMW) la nivel stilistic, acesta beneficiind de linii mai suple si mai arcuite decat predecesorii sai.
source - www.masini.ro
— SKODA : a adus la Geneva Yeti, primul SUV compact din istoria marcii cehesti. Imprumutand sistemul de tractiune integrala de la Volkswagen, noul Yeti intra in premiera pentru marca ceha pe un segment de piata unde se va bate cu adversari precum Ford Kuga sau Toyota RAV4. La exterior, noul model se incadreaza in linia specifica marcii. Barele de amarare de pe acoperis, jantele din aliaj si garda la sol mai mare tradeaza segmentul din care va face parte Yeti.
— TATA : indienii de la Tata nu se joaca, expunand alaturi de varianta pentru europa a modelului Nano si un concept desenat de Pininfarina pentru a place europenilor, “stilistic” botezat Pr1mo, o imbinare lexicala inspirata a cuvantului “prima” cu cifra “1″. Tata incepe sa isi faca simtita prezenta tot mai mult in Europa, constructorul indian prefigurand prin conceptul prezentat la salon un model european, cel mai probabil sedanul Indigo, care promite deja un pret subsantial mai mic decat cel al competitorilor.
source - www.paultan.org
— VOLKSWAGEN : s-a prezentat la Geneva cu a cincea generatie a lui Polo. Aceasta imprumuta designul lui Golf 6 si vine sa se bata pentru suprematie pe o piata din ce in ce mai cautata, modelul crescand in dimensiuni si in motorizari fata de generatia precedenta. Modelul este construit pe platforma comuna a concernului german care a fost deja folosita la noile Skoda Fabia si Seat Ibiza.
source - www.ausmotive.com
— ZAGATO : dupa cativa ani lipsiti parca de inspiratie, casa de design italiana revine in atentia marelui public cu un model spectaculos, Perana Z One. De partea mecanica s-au ocupat, dupa cum o tradeaza si numele, sud-africanii de la Perana, acestia adaptand motorul V8 de provenienta Chevrolet Corvette pe sasiul creatie proprie. Cu un design superb si performante pe masura (0-100 km/h in 3,8 secunde, viteza maxima 320 km/h), Zagato spera sa vanda repede toata productia de 999 unitati planificata pentru acest model. Pretul estimat va fi in jurul valorii de 115.000 dolari.
source - www.autowereld.com
Ca concluzii principale enumeram:
- s-a facut remarcat noul trend al majoritatii constructorilor auto, acela al reducerii dimensiunilor, atat cele ale motoarelor cat si cele ale dimensiunilor exterioare ale modelelor
- in ciuda actualei crize economice globale, salonul nu a dus lipsa de modele exclusiviste si scumpe. Totusi acestea au palit in fata avalansei de modele si concepte ecologice prin care tot mai multi producatori incearca sa contreze efecteze crizei auto pe termen lung.
- interesul vizitatorilor a fost, la fel ca in alti ani, foarte ridicat, dand sperante producatorilor pentru o revigorare rapida a pietii. Numarul de pre-comenzi lansate a fost de asemenea ridicat, indiferent daca a fost vorba de modele mici si economice sau de modele supersport sau de lux.
Lotus a inceput asamblarea noului sau model sport 2+2, prima noutate a marcii in mai bine de 10 ani. Indelung asteptat de fanii marcii si nu numai, noul model, denumit Evora, va incepe sa alerge pe soselele europene incepand cu data de 5 mai 2009 iar pe cele americane undeva pe la jumatatea anului 2010.
La fel ca surorile mai mici Elise/Exige, noul Evora este construit pe un sasiu de aluminiu extrudat si va fi propulsat de un V6 de 3,5 litri capabil sa dezvolte 276 CP. Transmiterea puterii la sol se va catre rotile din spate, prin intermediul unei cutii manuale cu 6 trepte, producatorul nelund inca decizia daca va lansa si o varianta cu tractiune integrala.
Lotus Evora va fi disponibil si in varianta simpla de 2 locuri, in acest caz, spatiul eliberat fiind folosit ca loc suplimentar de depozitare a bagajelor. Aproximativ peste 1 an este asteptata si varianta decapotabila a masinii.
Continuam prezentarea inceputa in prima zi a salonului auto cu noi impresii si poze cu noutatile marcante prezente la Geneva.
— INFINITI : divizia de lux a japonezilor de la Nissan a dezvaluit conceptul Essence, care are dublul rol de a celebra “in style” cei 20 de ani de existenta a marcii si totodata de a defini viitoarele linii de design ale gamei de modele din urmatorii ani. Conceptul se vrea, dupa cum spune si numele, o esenta pura atot ce insemna tehnologie si design in viziunea producatorului japonez. Acesta este un coupe sportiv cu doua locuri si este propulsat de 2 motoare, unul electric si unul pe benzina, in scopul reducerii emisiilor de CO2 si cresterii autonomiei.
source - www.automarket.ro
source - www.automarket.ro
source - www.automarket.ro
— KOENIGSEGG : producatorul suedez cunoscut pentru dezinvoltura cu care lupta de la egal la egal cu marii constructori auto pe segmentul super-sport aduce la Geneva conceptul Quant, un coupe cu 4 locuri care, in ciuda celor doar 2 usi disponibile, se pare ca va da mare bataie de cap concurentilor Porsche Panamera, Aston Martin Rapide si Lamborghini Estoque. Bazat pe o platforma complet noua si dispunand de o cutie de viteze revolutionara (capabila sa schimbe vitezele in doar 30 de milisecunde) dezvoltata chiar de inginerii firmei, modelul face parte din strategia de diversificare a gamei pe termen lung a constructorului suedez. Conceptul a fost produs de constructor impreuna cu specialistii in energie solara de la NLV Solar iar daca va intra in productia de serie, cele doua companii vor de la Quant o autonomie de 500 km si o incarcare completa a bateriilor in aproximativ 20 de minute. In plus, bateriile vor fi unele speciale, existand posibilitatea unui numar nelimitat de incarcari, fara ca acestea sa sufere nici cea mai mica degradare sau scadere a capacitatii de curent inmagazinate. Tot pentru autonomie a fost conceput si implementat pe model si sistemul de recuperare a energiei generate in timpul momentelor de decelelare. Koenigsegg Quant va dispune de 512 CP si 715 Nm, ajungand de la 0 la 100km/h in doar 5.2 secunde. Viteza maxima atinsa va fi de 275 km/h. Pretul cat si o eventuala data a intrarii in productie nu au fost divulgate de oficialii marcii.
source - www.automod.ro
— LANCIA : consructorul italian se face remarcat prin aducerea gamei EcoChic la Geneva, denumire care va marca de acum incolo versiunile pe GPL ale constructorului peninsular. Primele modele din aceasta gama sunt Ypsilon si Musa. Rezervorul de GPL se afla amplasat in locul rotii de rezerva, Lancia oferind in schimbul acesteia un kit profesional de reparatie ad-hoc a penelor.
— LOTUS : a prezentat la Salonul Auto de la Geneva propulsorul care, sustin proiectantii lui, va schimba viitorul motoarelor cu combustie interna. Inginerii Lotus au creat conceptul motorului Omnivore, care poate fi alimentat cu orice combustibil pe baza de alcool sau benzina. Omnivore este un propulsor monobloc cu un singur cilindru, care beneficiaza de o tehnologie inovatoare ce ii permite sa aiba un raport de compresie variabil. Aceasta unitate functioneaza in doi timpi. Deoarece acest motor are un raport de compresie variabil, Omnivore nu este deloc pretentios in privinta cifrei octanice a carburantului folosit, fiind mai potrivit decat motoarele in patru timpi existente. Injectia directa este alt atu al acestui motor, permitand-ui sa aiba mereu in camera de combustie exact cantitatea de carburant necesara, ceea ce il ajuta sa evite pre-combustia si post-combustia prin potrivirea amestecului aer-carburant in functie de tipul de combustibil folosit. Emisiile de CO2 se mentin la cote scazute, acest lucru venind sa infirme prejudecata multora ca motoarele in 2 timpi sunt mari generatoare de poluare.
— MAGNA STEYR : Constructorul austriac a dezvaluit la Geneva studiul de design conceptul electric Milla EV. Designul atragator completat de propulsorul electric (emisii poluante 0) plus micile gadgeturi tehnice cum ar fi oglinizile retrovizoare laterale inlocuite cu mici camere video, fac din conceptul austriecilor un exemplu de urmat de catre ceilalti constructori europeni. Motorul electric va furniza 67 CP si va fi alimentat de un set de baterii litiu-ion precum si de panourile solare amplasate pe plafonul conceptului. Autonomia cu o reincarcare completa a bateriilor va fi de aproximativ 150 km. Magna Steyr nu va produce in serie acest concept, acestia urmarind doar dezvaluirea unei platforme flexibile, capabila sa suporte trenuri de rulare hibride sau electrice, care ar putea fi preluata in viitor de marile nume din industria auto, productia urmand sa se desfasoare in uzinele constructorului austriac.
source - www.worldcarfans.com
—NISSAN : a prezentat in premiera mondiala noul concept Qazana. Acesta dispune de un design spectaculos care il scoate in evidenta, producatorul japonez incercand sa le dea astfel replica in segmentul crossover-elor sportive BMW X6 si Infiniti FX. In viitor, vom asista cu siguranta la transpunerea anumitor elemente de design pe modelele marcii si poate chiar la lansarea unui crossover compact pe baza acestuia.
source - www.automod.ro
source - www.automod.ro
source - www.automod.ro
— OPEL : a dezvaluit in premiera mondiala noul Ampera. Primul model electric al marcii este omologul lui Chevrolet Volt si poate fi incarcat de la orice priza. Cu toate ca Opel a fost separat de grupul General Motors, producatorul european va putea folosi in continuare platforma lui Chevrolet Volt si sistemul de propulsie GM Voltec al acestuia, care ofera 150 CP si un cuplu de 370 Nm, permitandu-i modelului european sa dezvolte o acceleratie 0-100 km/h in 9 secunde si o viteza maxima de 161 km/h. Autonomia este estimata in jurul valorii de 500 km. Presedintele GM Europa, Carl-Peter Forster a anuntat ca Opel va produce acest model incepand cu sfarsitul anului 2011.
Astazi a avut loc deschiderea oficiala pentru public (pentru jurnalisti deschiderea a avut loc pe data de 3 martie) a salonului auto Geneva 2009. Desi multe dintre ele deja cunoscute publicului prin teaser-e, mape de prezentare sau pur si simplu prin fotografii lasate intentionat sa scape presei, prezentarea modelelor “pe viu” a trezit interesul vizitatorilor la fel ca in vremurile bune. Iata cateva concepte, creatii de tuning si viitoare modele de serie care s-au dovedit a fi un veritabil pol de atractie pentru vizitatori in prima zi a salonului auto Geneva 2009.
— ASTON MARTIN : a prezentat primul concept al renascutei marci LAGONDA, aflata de ceva vreme in patrimoniul britanicilor. Marcand 100 de ani de la producerea primului autoturism Lagonda, acest concept este un crossover avangardist, lucru surprinzator de altfel, Aston Martin atacand un segment diferit fata de automobilele sport si GT-urile specifice marcii. Propulsorul conceptului Lagonda va fi un V12 din banca de organe a Aston Martin.
source - www.astonmartin.com
Al 2-lea punct de maxima atractie a fost prezenta la stand a noului supercar Aston Martin, ONE-77, model asteptat de multa vreme de fanii marcii. Constructorul britanic a anuntat ca exempalrul expus la Geneva este primul din seria celor 77 care vor fi construite. Modelul imprumuta tehnologie din DTM si are o structura monococa din fibra de carbon, combinata cu folosirea de panouri de aluminiu construite manual. One-77 va fi propulsat de un motor V12, rod al colaborarii dintre Aston Martin si Cosworth, acesta beneficiind de o masa redusa cu 25% si o amplasare mai jos cu 10 cm decat V12-urile similare regasite pe celelalte modele Aston Martin. Acesta va oferi peste 700 CP care vor propulsa One-77 la peste 320 km/h iar sprintul 0-100 km/h va fi absolvit in 3,5 secunde. Ulrich Bez, presedintele Aston Martin, a declarat ca supercarul “combina tehnologia de ultima generatie cu maiestria componentelor construite manual si demonstreaza capacitatile inginerilor si designerilor care lucreaza pentru Aston Martin”.
source - www.astonmartin.com
— AUDI : punctul de atractie la standul Audi l-a reprezentat revigorarea gamei ALLROAD. Astfel, la 10 de la lansarea oficiala a primului model Allroad bazat pe A6, constructorul din Ingolstadt revine in forta pe piata cu modelul A4 Allroad si o restilizare subtila pentru A6 Allroad. Noul A4 Allroad vine cu un design similar versiunii Avant, singurele deosebiri fiind cresterea garzii la sol cu 3,7 cm, a latimii cu 2 cm si aparitia bandourilor laterale de protectie. Ca nouatate tehnica, acesta beneficiaza in premiera de noua transmisie S-tronic cu dublu-ambreiaj a constructorului german. Ambele modele beneficiaza de noua generatie a sistemului Quattro care poate repartiza 85% din cuplul motor disponibil pe puntea motoare care are nevoie de acesta.
source - www.automod.ro
source - www.cartype.com
— CHEVROLET : la standul constructorului american a stralucit inlocuitorul lui Spark. Remarcandu-se printr-un design avangardist si indraznet, atat exterior cat si interior, succesorul micului model va dispune de 2 propulsoare pe benzina de 66 respectiv 78 CP cuplate la o cutie de viteze manuala cu 5 rapoarte. Nivelul de siguranta va cuprinde in dotarea de baza 4 airbaguri, centuri pretensionate, ABS+EBD si chiar sistemul ESP pentru anumite piete europene. Emisiile de CO2 se vor situa in jurul valorii de 120 g/km. Chevrolet nu a anuntat inca gama de preturi pentru noul model si nici date suplimentare legate de viitoarea aparitie a unui propulsor turbodiesel sub capota masinii.
source - www.automarket.ro
source - www.automarket.ro
source - www.automarket.ro
source - www.automarket.ro
— CITROEN : francezii marcheaza prin conceptul DS Inside 90 de ani de la nasterea fondatorului marcii, Andre Citroen, si totodata prefigureaza relansarea modelului DS in productia de serie. Definind noua identitate de marca a constructorului francez, conceptul va fi derivat in 3 modele distincte numite DS3, DS4 si DS5 care vor reprezenta modelele de top ale fabricantului in clasele mica, compacta si mare. Vechiul model DS este una dintre realizarile pentru care compania Citroen a devenit celebra iar readucerea lui la viata, alaturi de noua strategie de dezvoltare numita “Creative Technologie” vor caracteriza noua gama de modele a companiei franceze.
source - www.webwombat.com.au
source - www.webwombat.com.au
Pe langa renasterea numelui DS, francezii au pregatit inca o surpriza de proportii impatimitilor marcii. Aceasta va fi fabricarea intr-o serie limitata de numai 20 de exemplare a unui model bazat direct pe castigatorul a numeroase premii de design, conceptul supercar-ului Citroen GT. Motivul lansarii acestei serii limitate este, dupa spusele lui Vincent Besson, popularitatea fantastica de care s-a bucurat conceptul de la lansarea sa la salonul auto de la Paris, in 2008.
source - www.carbodydesign.com
source - www.carbodydesign.com
— DACIA : punctul de atractie al standului Dacia a fost in mod evident conceptul DUSTER care prefigureaza primul crossover al marcii romanesti apartinand concernului Renault.
Cu acest concept, marca romaneasca revine in forta in atentia presei auto, incercand sa depaseasca prin design si calitatea materialelor “eticheta” de marca low-cost a concernului Renault. Masurand 4,25 metri lungime si 1,49 metri inaltime acesta se remarca in principal prin spatiul si modularitatea interioara. Mai atrag atentia plansa de bord cu accente futuristice si deschiderea opusa a usilor laterale. De asemenea atrage atentia lipsa de simetrie a partilor laterale, pe partea soferului gasindu-se doar 1 usa iar pe partea pasagerului 2 usi care se deschid opus. Modelul care este prezent la standul de la Geneva dispune de un motor diesel de 1,5 litri din gama dCI, capabil sa dezvolte 105 CP cu un consum mediu de 5,3 l/100km.
source - www.daciaduster.ro
source - www.daciaduster.ro
source - www.daciaduster.ro
source - www.daciaduster.ro
— FORD : a dezvaluit in premiera mondiala la Geneva conceptul Iosis Max, un vehicul ce ar putea constitui baza pentru un viitor MAV (Multi-Activity Vehicle). Conceptul succede mai vechilor sai predecesori Iosis Concept si Iosis X, urmand liniile trapezoidale de design ale acestuia din urma, care imprima o agresivitate si sportivitate mai mari decat deja banalul “kinetic design” prezent pe primul. Conform unor declaratii ale unor oficiali Ford anterioare lansarii conceptului, modelul de serie anticipat de acest concept ar putea fi produs in Romania, la fabrica de la Craiova. Confirmand accentul sportiv al conceptului sugerat de design, sub capota gasim un motor pe benzina cu injectie directa EcoBoost, capabil sa obtina 180 CP din numai 1,6l cilindree, toate acestea insotite de un consum si nivel de noxe mai mult decat decente.
source - www.celmaitaredinparcare.ro
source - www.celmaitaredinparcare.ro
— GIUGIARO : casa de design italiana a prezentat exoticul concept Namir, cel mai rapid hibrid din lume. Acesta dispune de 5 motoare independente, dintre care 1 motor Wankel de 814 cmc si 4 motoare electrice incarcate de acumulatori litiu-polymer. Puterea totala combinata a celor 5 agregate se ridica la 370 CP, suficienti pentru atingerea unei vitezei maxime de 300 km/h si o acceleratie 0-100 km/h in 3,5 secunde. In ciuda acestor performante, conceptul poate fi incarcat de la priza si poate parcurge 39 km pentru fiecare litru de combustibil consumat, rezultand de aici un consum mediu de doar 2,5l/100km si un nivel foarte scazul de emisii CO2 in atmosfera, respectiv 60 g CO2/km. Dispunand de un rezervor de 50 l, conceptul are o autonomie de aproximativ 2000 km. Designul exterior corespunde numelui (Namir=tigru in limba araba), in aspectul de supercar fiind inglobate fibra de carbon, aluminiul precum si panouri solare camuflate in parbrizul imens care alimenteaza instalatia de aer conditionat.
Tunerul german Gemballa a dezvoltat un pachet de modificari pentru Porsche Carrera GT pe care l-a denumit Mirage GT Carbon Edition.
Pe langa numeroasele imbunatatiri de ordin estetic, tunerul a inlocuit numeroase elemente ale modelului de serie cu unele din carbon in scopul usurarii masinii si a coborarii centrului de greutate si a intervenit subtil si asupra propulsorului pentru a-i oferi un plus de “vana” pentru doritorii de senzatii tari. Acesta va dezvolta 670 CP si 630 Nm, cifre care vor mari viteza maxima a modelului cu 5 km/h si vor scadea timpii de acceleratie si repriza cu aproximativ 0,2 secunde pe taoate palierele de viteza.
Astfel, sprintul 0-100 km/h va fi realizat in 3.7 secunde iar viteza maxima pe care o poate atinge acest model va atinge valoarea de 335 km/h.
importante ale Europei. Germanii spera ca noul GTI sa se ridice la inaltimea asteptarilor clientilor, avand in vedere ca vechea generatie a fost extrem de apreciata .
de 280 Nm, dar aceasta valoare este pusa in evidenta inca de la 1.700 rpm si este constatanta pana la 5.200 rpm. Pentru a accelera de la 0 la 100 km/h sunt necesare 6,9 secunde, iar un kilometru este parcurs, cu start de pe loc, in 27,3 secunde. Datorita plajei de cuplu, noul GTI poate accelera de la 80 la 120 km/h in 7,5 secunde, in treapta a cincea. Aceeasi repriza este posibila in 9,5 secunde, in treapta a sasea. Viteza maxima este de 240 km/h, iar turatia motorului la aceasta viteza este de 5.900 rpm.
Consumul mediu al noii generatii GTI este de 7,3 litri/100 km, sensibil mai bun decat cei 8 litri/100 km afisati de vechiul GTI Oficialii VW afirmă că noul GTI poate ajunge la o autonomie de 750 km.
