Citiți comunicatul de presa  oficial aici.

Se pare ca noile reglementari FIA, mai ales cele legate de limitarea bugetelor echipelor, au dus pana acolo incat chiar si echipa cu o prezenta neintrerupta in competitiile de Formula 1 a anuntat ca se va retrage din 2010. Este foarte probabil ca si alte echipe sa faca acest pas afara, fapt ce ar transforma Formula 1 din “regina motorsportului” intr-un fel de cenusereasa.

Sunt convins ca se vor gasi multe capete infierbantate care sa aprobe deciziile FIA (mult contestate de majoritatea constructorilor) si care vor spune ca poate Ferrari se retrage de fapt din cauza rezultatelor mai putin bune de anul acesta. Cred ca toti acesti indivizi uita de faptul ca echipa a trecut de multe ori prin perioade extrem de dificile (de ex. sfarsitul anilor ‘90) dar nu a renuntat niciodata la competitie. 

Unul din argumentele aduse de Ferrari in sprijinul deciziei sale este acela ca FIA nu a respectat una din obligatiile de baza din contractul intre parti - si anume aceea de a pastra un set unitar, echitabil si stabil de reguli pentru toti participantii intr-o competitie (in cazul acesta Formula 1). Adevarul e ca ultimii ani au fost caracterizati de schimbari peste schimbari de regulamente, nu de putine ori FIA a revenit asupra unor reguli (azi a introdus regula, peste cateva luni a scos-o), deci s-a comportat ca un foarte prost administrator.

Din cate am inteles, reactia lui Max Mosley (presedinte FIA) a fost una prin care minimizeaza importanta unei retrageri a Scuderiei Ferrari: “Formula 1 poate sa continue foarte bine si fara Ferrari. Este doar optiunea lor de a continua sau nu”. Judecand cinic putem spune ca presedintele FIA are dreptate, in sensul ca Formula 1 ca si competitie nu exista datorita unei singure echipe. Ceea ce insa boss-ul FIA nu poate nega este ca o retragere a echipei cu cel mai mare numar de fani si cele mai multe prezente in Formula 1 va insemna automat o scadere dramatica a interesului publicului pentru aceasta competitie.

Nu am auzit inca o reactie a lui Bernie Ecclestone in aceasta problema, dar inclin sa cred ca boss-ul Formulei 1 va reusi ca intotdeuna sa impace si capra si varza in scopul de a-si proteja investitia

    Consiliul mondial al FIA s-a reunit marti la Paris, unde s-au luat cele mai controversate decizii din ultimii ani referitoare la scaderea costurilor si la implementarea unui nou sistem de punctare pentru sezonul 2009.

    Reactia echipelor din Formula 1 nu s-a lasat asteptata prea mult timp dupa ce Consiliul Mondial al FIA a aprobat in sedinta de marti mai multe decizii controversate legate de viitorul sportiv si tehnic al competitiei.

    Reunite sub umbrela Formula One Teams Association (FOTA), echipele au emis un comunicat de presa comun sub semnatura presedintelui Luca di Montezemolo, in care isi exprima dezamagirea si ingrijorarea referitoare la masurile adoptate de forul mondial.

    Brawn GP confirma intr-un cadru mult mai restrans de aceasta data timpii excelenti obtinuti la Barcelona. Astfel, echipa a reusit prin Jenson Button si Rubens Barrichelo sa surclaseze compania compusa din Renault, Williams si McLaren Mercedes cu ocazia ultimelor teste de la Jerez dinaintea inceperii campionatului mondial de F1.

    Desi depasita luni de Alonso la volanul monopostului Renault, Brawn GP ramane totusi pe prima pozitie dupa timpii medii realizati pe tur, ceea ce conteaza cu adevarat.

    McLaren Mercedes continua seria de rezultate dezamagitoare, cei 2 piloti ai echipei, Lewis Hamilton si Heikki Kovalainen monopolizand ultimii timpi ai clasamentului. Exceptie a facut ziua de miercuri, cand, ramasi doar in compania Williams pe circuit, au reusit sa obtina un timp satisfacator prin Heikki Kovalainen, care a fost mai lent doar cu 0,358 secunde decat cel mai bun timp absolut al sesiunii de teste ce a apartinut lui Jenson Button.

    Joi, surpriza au constituit-o cei de la Williams, care prin Kazuki Nakajima au reusit sa stabileasca cel mai bun timp absolut al sesiunii de testare (1:17.494), coborand astfel sub timpul inregistrat marti de Jenson Button la volanul monopostului Brawn GP.

    Mai jos, un filmulet cu diverse momente de pe parcursul celor 5 zile de testare.

    Scuderia Ferrari a anuntat marti ca Jean Todt si-a dat demisia din toate functiile detinute in cadrul companiei italiene, dupa o cariera de 16 ani in cadrul structurii de conducere a departamentului de Formula 1 a constructorului italian.

    Venit la Ferrari in 1993 pentru a redresa echipa in deriva a italienilor, Jean Todt sau “Micul Napoleon” cum este francezul alintat de fanii sai din lumea intreaga, a fost unul dintre cei mai de seama conducatori ai Scuderiei Ferrari din istorie, fiind artizanul perioadei de glorie de la inceputul anilor 2000.

    “Jean Todt a fost o figura emblematica in istoria Ferrari timp de peste 16 ani. Abilitatea si pasiunea au definit munca sa si prin aceste lucruri si-a castigat respectul si afectiunea din partea intregii companii si a fanilor Calutului Cabrat. Doresc sa-i urez toate cele bune si un viitor si mai bogat” , au fost cuvintele prin care Luca de Montezemolo, presedntele Ferrrari, si-a exprimat respectul sau si al intregii echipe pentru contributia francezului la succesele echipei din anii precedenti. La randul sau, francezul si-a reconfirmat atasamentul si disponibilitatea pentru echipa calutului cabrat, declarand: “Acum incepe o noua perioada din viata mea, in care voi avea mai mult timp sa ma dedic mie insumi. Bineinteles, voi continua sa stau pe langa echipa Ferrari si daca presedintele Di Montezemolo va avea nevoie de mine, voi fi prezent sa-l ajut cu tot ce-mi sta in putere”.

source - www.italiaspeed.com

source - www.daylife.com

    Cu ocazia penultimelor teste oficiale desfasurate la Barcelona inaintea inceperii campionatului mondial de F1, toate cele 10 echipe care vor forma platoul concurentilor din sezonul 2009 s-au aflat pe aceeasi pista in acelasi timp, pentru prima oara de la ultimul GP al sezonului 2008.

    Ziua 1: Nick Heidfeld a stabilit cel mai bun timp pe circuitul de la Barcelona, in timp ce Jenson Button, la comenzile proaspetei echipe Brawn GP a incheiat ziua pe un promitator loc 4, dupa ce reusise la un moment dat chiar cel mai bun timp de pe pista. Pe locul 2 in clasamentul timpilor a incheiat finalndezul Kimi Raikkonen iar pe 3 italianul Jarno Trulli. Sebastien Buemi, la debutul noului monopost STR4, a stabilit al saselea timp al zilei, reusind sa-si surclaseze din nou echipa-mama, Red Bull. Ultimul timp i-a apartinut lui Heikki Kovalainen, McLaren continuand astfel seria de prestatii ingrijoratoare din cadrul testelor de saptamana trecuta de la Jerez, oficialii echipei refuzand sa faca declaratii referitoare cu privire la motivele care stau la baza rezultatelor mediocre de pana acum ale team-ului britanic.

    Ziua 2: a apartinut lui Ferrari si Kimi Raikkonen, finlandezul reusind de departe cel mai bun timp al zilei, fiind urmat la peste 6 zecimi de secunda de japonezul de la Williams, Kazuki Nakajima. Brawn GP continua seria buna a prestatiilor din prima zi, obtinand la finalul zilei locul 3 prin veteranul Bubens Barrichelo. Fernando Alonso si Heikki Kovalainen au constituit dezamagirile zilei, obtinand doar timpii 8 si 9 la sfarsitul zilei de teste.

    Ziua 3: a impus dominatia celor de la Brawn GP, care, prin Jenson Button, au fost mai rapizi la sfarsitul zilei cu peste 1 secunda fata de urmatorul clasat, brazilianul Rubens Barrichelo pentru Ferrari. Restul timpilor au fost foarte apropiati, toti pilotii cronometrati pe circuit “intrand” in aceeasi secunda cu timpii realizati, acest lucru nelasand loc de speculatii suplimentare. Se remarca ultimul loc “obtinut” iarasi de McLaren prin pilotul lor vedeta, Lewis Hamilton, echipa anglo-saxona avand se pare mari probleme la aerodinamica monopostului pentru 2009.

    Ziua 4: Rubens Barrichelo a impus numele Brawn GP pe prima pozitia a timpilor de la Barcelona pentru a 2-a zi consecutiv, brazilianul fiind mai rapid cu peste 8 zecimi de secunda decat urmatorul clasat, Nico Rosberg pentru Williams.

    Iata si un clasament cu timpii medii realizati de echipe pe parcursul celor 4 zile de teste:

 via - www.automarket.ro

   Honda a pus capat astazi tututor speculatiilor din ultimele luni referitoare la viitorul echipei japoneze in Formula 1. Ross Brawn a cumparat 100% din actiunile echipei Honda Racing, devenind unic proprietar cu drepturi depline asupra acesteia. Echipa urmeaza sa concureze in sezonul 2009 cu motoare Mercedes sub numele de Brawn GP. Linia de piloti va ramane neschimbata, Jenson Button si Rubens Barrichello urmand sa piloteze noul monopost 2009. Pentru Rubens aceasta veste a reprezentat un reviriment important al carierei sale, brazilianul fiind pana in ultimul moment amenintat cu inlocuirea de catre mai tanarul si promitatorul Bruno Senna, nepotul regretatului campion Ayrton Senna.

    Comunicatul de presa mai mentioneaza faptul ca fostul CEO al Honda Racing, Nick Fry, va face parte din noua echipa patronata de Ross Brawn in sezonul 2009, dar nu a precizat nimic in legatura cu pretul acestei achizitii, considerat insa mai mult simbolic de majoritatea analistilor fenomenului F1. In ciuda salvarii echipei “in extremis” pentru sezonul 2009, sursele de finantare ale noii echipe sunt destul de precare, acest lucru putand avea un impact negativ asupra numarului de angajati, fiind foarte probabil ca noua echipa sa efectueze concedieri masive printre cei 700 de angajati.

Ross Brawn a multumit tuturor celor implicati in salvarea echipei Honda Racing de la inchidere dupa retragerea constructorului nipon din Formula 1. “Ultimele luni au fost extrem de provocatoare pentru echipa, dar anuntul de astazi este o concluzie foarte placuta la eforturile sustinute care au fost facute pentru asigurarea viitorului. As vrea sa multumesc celor de la Honda pentru cooperarea fantastica si sprijinul acordat in timpul acestui proces si pentru credinta pe care au demonstrat-o in mine si in echipa” - a spus acesta. In plus, Brawn a dorit sa multumeasca tuturor celor implicati in salvarea echipei, de la furnizorul de motoare Mercedes si pana la Formula One Teams Association (FOTA). “Ar fi imposibil sa mentionez toti oamenii fara de care anuntul de astazi nu ar fi fost posibil. Totusi, as vrea sa imi exprim aprecierea pentru sprijinul primit din partea Mercedes-Benz Motorsport, FIA, FOM, FOTA, BERR (Departamentul pentru Afaceri al Marii Britanii), Bridgestone, celorlalti parteneri ai nostri si fanilor nostri din intreaga lume.” - a completat britanicul. Este interesant de mentionat faptul ca fostii parteneri si prieteni de la Ferrari nu figureaza in lista destul de lunga de altfel a celor carora Brawn a tinut sa le fie recunoscator.

    Culorile oficiale ale noii echipe vor fi alb, negru si verde deschis iar primul monopost al echipei va purta denumirea de BGP 001.Tot astazi, Brawn GP a efectuat un shakedown cu noua masina in specificatie 2009 pe circuitul de la Silverstone, ocazie cu care va prezentam noul logo si primele fotografii cu noul monopost al echipei.

source - www.brawngp.com

source - www.brawngp.com

    Pentru prima oara de la fondarea sa in septembrie 2008, FOTA (Formula One Team’s Association) a organizat la Geneva o conferinta de presa in care a dezvaluit planurile sale pentru revitalizarea Formulei 1. Sefii echipelor au decis sa apara in public pentru a prezenta un amplu program de revitalizare a Formulei 1 in contextul crizei economice, scopul fiind atat reducerea costurilor, cat si atragerea fanilor catre acest sport.

    La fel ca si precedentele sesiuni de anul acesta, nici cea de la Jerez nu a scapat de vremea neprielnica care a facut practic imposibil de evaluat comparativ performantele team-urilor care au participat la sesiunea de teste. Fiecare zi a gasit alt pilot in fruntea timpilor realizati, in functie de forma de moment si inspiratia fiecaruia in alege pneurile potrivite pentru pista rece si uda de la Jerez.

    Astfel, Sebastian Vettel pentru Red Bull, Timo Glock pentru Toyota, Fernando Alonso pentru Renault si respectiv Nick Heidfeld pentru BMW Sauber si-au vazut fiecare numele in fruntea timpilor cate uneia din zilele de teste.

    Producatorul de pneuri Bridgestone nu a ratat ocazia de a testa noua compozitie mai aderenta a compozitiei pneurilor de ploaie, iar rezultatele promitatoare au permis producatorul japonez sa declare ca spera sa poata oferi echipelor noua compozitie inca de la debutul sezonului 2009.

source - www.zimbio.com

source - www.zimbio.com

source - www.zimbio.com

    Honda a plecat din Formula 1. Suzuki si Subaru au anuntat apoape simultan retragerea din campionatul internationat de raliuri WRC. Porsche au renuntat si ei la participarea in cursele de anduranta.

    Cam acesta ar fi tabloul, desigur incomplet, al retragerilor constructorilor auto din diverse formule si competitii. Sumbru, nu?

    Cum s-a ajuns in aceasta situatie? Relativ simplu! Pe de-o parte, costurile sustinerii unei echipe “de uzina” in oricare din competitiile mai-sus mentionate devenise exorbitant. In ciuda faptului ca sintagma “succesul in competitii este cea mai buna publicitate” are inca acoperire in realitate, constructorii au preferat in aceste vremuri negre pentru industria auto sa foloseasca respectivii bani in scopuri mai urgente cum ar fi restructurarea activitatii administrative si a productiei. Pe de alta parte, cei plecati nu se aflau printre castigatori (cazurile Honda, Subaru, Suzuki) sau se asteptau la o concurenta foarte puternica din partea altor echipe (cazul Porsche, puternic concurata de Audi si Peugeot in ultimul sezon de anduranta). Astfel apare intrebarea “de ce sa concurezi, daca nu poti castiga?”.

    O intrebare care, desi imposibil de mentionat de nici unul dintre constructori ca motiv de retragere, suntem convinsi ca a stat, printre alte considerente, la baza deciziilor de retragere a respectivilor constructori.

      Data de 16 ianuarie a coincis cu lansarea oficiala a monopostului cu care echipa McLaren va concura in sezonul 2009. Arma celor de la McLaren poarta numele MP4-24 si arata la nivel estetic surprinzator de bine, avand in vedere noile reglementari aerodinamice caruia a trebuit sa li se supuna. Maina a fost dezvelita la sediul central McLaren din Woking, in prezenta celor 2 piloti Lewis Hamilton si Heikki Kovalainen si a intregului staf tehnic al echipei. Plini de optimism, atat staful tehnic cat si cei 2 piloti si-au exprimat increderea in performantele noului monopost, sperand ca acesta sa le poata aduce si primul titlu la constructori din 1998 incoace.

      Odata cu lansarea noului monopost, a avut loc si transferul oficial de putere “la varf” in cadrul echipei, Ron Dennis cedandu-i lui Martin Whitmarsh rolul de “team principal” dupa o perioada de aproape 28 de ani in care a detinut controlul echipei. Cu Ron Dennis la conducere, McLaren a cunoscut o perioada plina de succese, marcata de 162 victorii, 12 titluri la piloti 8 titluri la constructori.

      Preluarea responsabilitatilor intre cei 2 se va face treptat pana la inceputul sezonului 2009.

source - www.paddocktalk.com