In traducere libera, tuning cu valente duble. Pe de-o parte masina economica si la locul ei, pe de alta, la simpla apasare a unui buton, dracusor naravas pus pe sotii.

    In vremurile acestea in care industria auto este grav afectata de recesiune, Rinspeed vrea sa rupa gura targului cu conceptul sau de tuning polivalent. Astfel, plecand de la un Fiat 500 Abarth, tunerul elvetian a creat un model polivalent, care poate dispune de 2 trepte de putere (60 respectiv 160 cai putere), selectabile in functie de mediul in care se ruleaza. Pentru rulajul in orase aglomerate posesorul masinii poate alege treapta de 60 cai putere, in acest caz micutul model epatand printr-un consum si emisii de noxe foarte scazute (4l/100km, sub 90 grame CO2/100km), iar pentru drumurile de munte virajate sau interminabilele autostrazi acesta se poate delecta cu performantele sportive ale treptei de 160 cai putere.

    “La fel cum industria auto trebuie sa se ajusteze la cererile noii ere, tunerii trebuie sa regandeasca modul in care abordeaza tuningul” este declaratia care defineste proiectul celor de la Rinspeed, ea apartinand inginerulului Rinderknecht, cel care a dezvoltat modelul E².

source - www.rinspeed.com

    Profitand din plin de criza mondiala si de reorientarea clientilor premium spre modele mai ieftine dar cu calitati similare, Audi trece pe primul loc al vanzarilor in Europa de Vest pentru luna ianuarie, in detrimentul Mercedes si BMW. Altfel spus, pentru clienti a ajuns sa conteze diferenta de 2-3.000 de euro dintre modelele concurente ale constructorilor mentionati, multi alegand sa renunte pentru moment la imaginea de marca si sa plateasca exact cat face masina, calitatea modelelor celor 3 constructori germani fiind unanim recunoscuta ca egala in ultimii cativa ani.

    Prin aceasta noua rasturnare a ierarhiilor (dupa cea in care Fiat a depasit Renault la vanzari pe luna ianuarie) se confirma renuntarea consumatorilor la pretentii si imagine de marca, accentul fiind pus pe calitatea si utilitatea bunului cumparat.

source - www.racecar-engineering.com

source - www.motortrend.com

      Si iata cum marii giganti americani se prabusesc sub presiunea propriei lor greutati. Ceea ce ar fi parut acum vreo 2-3 ani de-a dreptul incredibil si anume cumpararea unui procent important de actiuni Chrysler de catre “mica” companie europeana Fiat, astazi devine o realitate care socheaza si ia prin surprindere chiar si pe cei mai mari analisti ai fenomenului auto.

      Cumpararea a 35% din Chrysler de catre Fiat reprezinta o mutare strategica a acestora pentru o invazie ieftina a pietei nord-americane. Mai mult, Fiat nu a platit nici un euro pentru cele 35% ci pur si simplu va pune la dispozitia Chrysler platforme, tehnologie si know-how, primind in schimb acces la reteaua de dealeri si distribuitori ai Chrysler pe continentul nord-american. Practic, Fiat nu a dat nimic din ce nu avea deja, primind in schimb 35% din actiuni si acces la reteaua de vanzare Chrysler din America.

      In ceea ce priveste oportunitatea achizitiei, cat si asupra caruia dintre cele 2 firme va fi mai avantajata de aceasta achizitie, parerile sunt foarte impartite. Majoritatea vad Fiat ca fiind favorizata de termenii intelegerii, dar nu trebuie uitat nici aportul urias de tehnologie pus la dispozitia Chrysler de catre Fiat, aport care ii poate ajuta pe acestia sa depaseasca perioada neagra pe care o traverseaza si sa lanseze noi modele in segmente de piata altadata inaccesibile cum ar fi clasele mini, mica si compacta. Cei pesimisti, avand in spatele lor si istoria sfarsiturilor dezastruoase al tuturor marilor aliante auto trans-atlantice realizate in ultimii 15 ani, nu dau mari sanse acestei achizitii pe fondul crizei mondiale care este departe de a fi atins apogeul.

    Ca si in alte multe cazuri, previziuni coerente sunt dificil de facut si probabil numai timpul va decide daca noua alianta va avea sorti de izbanda sau nu.