Comunicatul oficial aici.
Echipa BMW-Sauber a anuntat faptul ca se va retrage din Formula 1 dupa acest sezon. Conform declaratiei oficialilor companiei, fondurile economisite prin retragerea din Marele Circ vor fi directionate spre dezvoltarea de alte tehnologii pentru productia de serie.
BMW isi va pastra restul de activitati din domeniul sporturilor cu motor (participarea in DTM, formula BMW, etc).
Este deja binestiut faptul ca una din optiunile favorite ale europenilor cand vine vorba de motoare este dieselul de maxim 2 litri - motivele fiind clare: consum mic, taxe mici, performante multumitoare. Majoritatea constructorilor europeni se bazeaza pe aceasta varianta de motorizare pentru modelele care trebuie sa duca greul vanzarilor.
BMW nu a putut ignora acest segment de piata extrem de important pentru vanzarile sale, drept urmare ofera acum clientilor sai motorul diesel de doi litri, 4 cilindri dispusi in linie, in 4 variante de putere:
Cel mai remarcabila este, evident, versiunea biturbo de 204 CP, cu emisii de CO2 de numai 138 g/km, consum mixt de 5.2 l/100km si acceleratie 0-100km/h de 6.9 secunde (am considerat datele pentru hatchback-ul in 3 usi). Performantele amintite in clasifica pe 123d intr-o categorie pana acum “intezisa” dieselelor, si anume categoria “hot-hatch”. Singurul dezavantaj este pretul, varianta respectiva pornind din aproximativ 30 000 euro.
Oficialii BMW au pus capat astazi speculatiilor legate de viitoarele modele citadine ale sale, anuntand ca nu vor crea inca un brand pentru modele ecologice si subliniind faptul ca noul Project-i va ramane un model premium in sanul companiei-mama, BMW.
Acesta va fi creat independent fata de alte modele BMW si va face parte dintr-o intreaga gama de modele de oras ecologice care vor dispune de versiuni cu 3 si 4 roti. Primul model din gama Project-i va fi un inlocuitor al legendarului BMW Isetta.
Desi descrierea acestui model duce cu gandul la un low-cost, BMW a anuntat ca noul Project-I este un concept cu totul diferit de low-cost. Noul model va avea dimensiuni similare cu cele ale lui Tata Nano, dar va fi orientat catre segmentul premium.
2015 este anul in care BMW intentioneaza sa inceapa comercializarea noului Project-i.
In ciuda revirimentului inregistrat in luna februarie de piata germana, cei 2 producatori premium nu reusesc sa beneficieze de pe urma acestui trend ascendent, anuntand astazi scaderi de apoximativ 25% a numarului de unitati comercializate pe piata interna.
Desi rezultatul este evident unul negativ, in conditiile in care piata germana a crescut in februarie cu 22%, oficialii celor 2 marci premium au declarat ca scaderile se incadreaza in previziuni si au dat asigurari in privinta capaciatatii lor de a trece peste momentul prost.
In timp ce clasele mici si medie e posibil sa nu scada decat cu 5% in 2009 iar unele modele chiar deloc, clasele mari si de lux, in care activeaza preponderent cei 2 producatori vor resimti mai acut criza, fiind asteptata o medie a scaderii cererii de modele de peste 20%.
BMW si Mercedes (Daimler) planuiesc sa treaca peste criza printr-o miscare istorica: un schimb de actiuni menit sa le asigure celor doua grupuri fezabilitatea proiectelor pe termen lung si scurt.
Conform primelor informatii venite din Germania si citate de publicatia Der Spiegel, BMW urmeaza sa preia 7% din actiunile Daimler iar Daimler 7% din cele ale Grupului BMW, urmand ca aceasta mutare sa economiseasca cateva sute de milioane de euro pe termen scurt si cateva miliarde pe termen mediu, prin creearea de modele mai ieftine dar mai putin individualizate. Mercedes si BMW sunt rivale de o viata, dar criza economica lasa totul in urma si uneori te faci frate cu dusmanul pentru a trece puntea.
Reducerea costurilor este direct proporţională cu volumul producţiei. Astfel cu cât un produs este fabricat în mai multe exemplare cu atât costul per unitate scade. Acest principiu se aplică în special în perioadele de criză şi se zvoneşte că doi dintre rivali de tradiţie din industria auto, BMW Group şi Daimler îl vor aplica. “Vom fi mai apropiati in urma acestei colaborari si, probabil, vom reusi chiar sa gandim unele produse comune”, a declarat un manager BMW citat de publicatia germana.
Sunt deocamdate doar zvonuri, dar nu iese fum fara foc… Cei de la Daimler vor susţine o conferinţă de presă zilele acestea în care ar putea anunţa neaşteptatul angajament dintre cele 2 marci. Guvernul german este asteptat de asemenea sa ia o pozitie oficiala pentru a comenta ipoteza unei astfel de miscari.
source - www.promotor.ro
BMW a anuntat astazi, prin vocea directorului departamentului de dezvoltare al marcii bavareze, domnul Klaus Draeger, ca testeaza in prezent o noua solutie menita sa scada pe viitor nivelul emisiilor nocive ale modelelor germane in atmosfera.
Tehnologia are la baza un generatorul termoelectric care utilizeaza caldura gazelor de esapament pentru a genera energie, pe baza unui principiu destul de simplu. Astfel, acesta se bazeaza pe reactia dintre doua metale cu temperatura diferita, care lipite formeaza un camp electric. In momentul in care gazele de esapament sunt impinse inspre exterior, caldura acestora reactioneaza cu metalele, producand energie.
In aceste conditii, BMW spera sa recupereze intre 5 si 10% din procentul de 30% din energia care este eliminata si pierduta la o masina prin sistemul de evacuare, aceasta tehnologie fiind astfel mai eficienta decat sistemele Start&Stop si cel de regenerare a energiei la franare, care constituie baza actuala a pachetului ActiveDynamics al BMW.
Data estimata de intrare in productia de serie a acestei inovatii este in jurul anului 2015.
Profitand din plin de criza mondiala si de reorientarea clientilor premium spre modele mai ieftine dar cu calitati similare, Audi trece pe primul loc al vanzarilor in Europa de Vest pentru luna ianuarie, in detrimentul Mercedes si BMW. Altfel spus, pentru clienti a ajuns sa conteze diferenta de 2-3.000 de euro dintre modelele concurente ale constructorilor mentionati, multi alegand sa renunte pentru moment la imaginea de marca si sa plateasca exact cat face masina, calitatea modelelor celor 3 constructori germani fiind unanim recunoscuta ca egala in ultimii cativa ani.
Prin aceasta noua rasturnare a ierarhiilor (dupa cea in care Fiat a depasit Renault la vanzari pe luna ianuarie) se confirma renuntarea consumatorilor la pretentii si imagine de marca, accentul fiind pus pe calitatea si utilitatea bunului cumparat.
source - www.racecar-engineering.com
Dupa lansarea lui X6 in iarna anului trecut, iata ca BMW recidiveaza in lansarea modelelor de nisa in clase de ei create cum ar fi SAC (Sport Activity Coupe) si mai nou PAS (Progressive Activity Sedan). Prin lansarea in productia de serie a seriei 5 GT, producatorul bavarez spera sa-si mentina cota de piata serios sifonata in prima luna a anului 2009. Mai jos aveti o prezentare video descriptiva a noului model cat si parerea lui Adrian van Hooydonk (inlocuitorul lui Chris Bangle in functia de “Chief designer” al grupului BMW) despre spritul novator al noului model bavarez si furorile pe care acesta le va face pe piata auto prin calitatile sale.
Se pare ca in plina criza auto mondiala, tunerii de la G-Power au luat-o razna complet, propunand modele din ce in ce mai exclusive si fioroase.
Satui sa tot auda de 2 ani incoace ca Mercedes CLS Rocket este cea mai rapida limuzina din lume, acestia s-au decis sa ia atitudine si sa-i sufle titlul. Dupa o prima tentativa nereusita la inceputul lui 2008, atunci cand prototipul M5 Hurricane nu a reusit decat “simbolica” viteza de 360 km/h (insuficienta pentru a detrona creatia Brabus), iata ca acestia recidiveaza cu o noua creatie, M5 Hurricane RS, capabila de 365,7 km/h (conform omologarii rezultatelor testelor realizate la sfarsitul lunii noiembrie), viteza suficienta de aceasta data pentru a depasi recordul de 362,4 km/h detinut de Brabus. Modelul care a reusit sa-i fure titlul lui Brabus dispune de motorul V10 de serie de pe M5, caruia i s-au adaugat 2 turbocompresoare mecanice ce furnizeaza o presiune de supraalimentare de 0.8 bari, puterea crescand astfel la 750 cai putere. Pentru viitor, inginerii G Power au anuntat ca au deja testata si varianta cu presiunea de supraalimentare ridicata la 1.0 bar, versiune ce ar urma sa furnizeze in jur de 780 cai putere si care va fi aruncata pe piata in cazul aparitiei unui concurent serios ce ar ameninta titlu de cea mai rapida limuzina din lume proaspat cucerit de creatia lor.
source - www.gtspirit.com
Si ca si cum toate acestea nu ar fi fost de ajuns, G Power a anuntat ca poate oferi acelasi pachet de putere si pe M3, spre bucuria fanilor BMW…si a celor cu multi bani.