Germanii de la G-Power au prezentat noul pachet pentru BMW X5. Denumit Typhoon, acesta include un kit de modificari exterioare, precum si un compresor mecanic pentru motorul V8 al lui X5.

    Tunerii de la G-Power i-au atasat motorului V8 de 4.8 litri al lui X5 un compresor mecanic centrifugal, un set de injectoare cu un debit mai mare, o  galerie de admisie din fibra de carbon, intercooler din aluminiu si un sistem de evacuare G-Power construit din otel inoxidabil, echipat cu catalizatoare sport. Modificarile sunt completate de un nou soft de management al injectiei, toate acestea ducand la atingerea unei puteri de 525 CP si a unui cuplu de 600 Nm. Datorita schimbarilor efectuate sub capota, G-Power X5 Typhoon poate accelera de la 0 la 100 km/h in 5.0 secunde, iar viteza maxima a acestui model a urcat la 275 km/h.

    Pentru a ii putea oferi acestui model un aspect pe masura performantelor, G-Power a creat un kit de caroserie agresiv, care consta in un set de bare de protectie si un set de jante. Bara fata a kit-ului Typhoon beneficiaza de fante de aer de dimensiuni mari, care ajuta la racirea franelor si a intercoolerului. Bara spate a aceluiasi kit contine un difuzor de aer si include doua evacuari cu diametrul de 114 milimetri. Pragurile lui X5 au primit un set de led-uri albastre integrate, care se aprind odata ce un maner de deschidere al usii a fost tras.

source - www.automarket.ro

    Tunerii germani de la B&B, specializati in ”doparea” modelelor VW si Audi, au creat un kit de modificari pentru motorul 2.0 TFSI de pe Volkswagen EOS, care in varianta de serie dezvolta 200 de cai putere.

    Kitul este disponibil in patru trepte de putere, varianta cea mai extrema a acestuia urcand puterea lui Volkswagen Eos pana la 500 CP. Variantele intermediare beneficiaza de puteri intermediare de 360, 400 si respectiv 450 CP. In varianta de 500 CP, Eos este capabil de o acceleratie 0-100 km/h in 4,2 secunde iar viteza maxima atinge 308 km/h. Pentru a putea genera o asemenea putere, motorul a primit conducte speciale pentru admisie, un turbocompresor mai puternic, elemente de injectie mai precise si o pompa de combustibil de mare capacitate.

    Aceste modificari vin la 4 luni dupa ce tunerul german a lansat pachetul sau de tuning optic pentru Eos, numit “Caractere”, si este foarte probabil ca pe viitor modificarile mecanice si cele optice sa se combine in modele cu personalitati individuale, generatoare de pasiuni pentru impatimitii rularii sub cerul liber.

source - www.automarket.ro

 

    Tunerul german Gemballa a dezvoltat un pachet de modificari pentru Porsche Carrera GT pe care l-a denumit Mirage GT Carbon Edition.

    Pe langa numeroasele imbunatatiri de ordin estetic, tunerul a inlocuit numeroase elemente ale modelului de serie cu unele din carbon in scopul usurarii masinii si a coborarii centrului de greutate si a intervenit subtil si asupra propulsorului pentru a-i oferi un plus de “vana” pentru doritorii de senzatii tari. Acesta va dezvolta 670 CP si 630 Nm, cifre care vor mari viteza maxima a modelului cu 5 km/h si vor scadea timpii de acceleratie si repriza cu aproximativ 0,2 secunde pe taoate palierele de viteza.

    Astfel, sprintul 0-100 km/h va fi realizat in 3.7 secunde iar  viteza maxima pe care o poate atinge acest model va atinge valoarea de 335 km/h.

source - www.2dayblog.com

    In traducere libera, tuning cu valente duble. Pe de-o parte masina economica si la locul ei, pe de alta, la simpla apasare a unui buton, dracusor naravas pus pe sotii.

    In vremurile acestea in care industria auto este grav afectata de recesiune, Rinspeed vrea sa rupa gura targului cu conceptul sau de tuning polivalent. Astfel, plecand de la un Fiat 500 Abarth, tunerul elvetian a creat un model polivalent, care poate dispune de 2 trepte de putere (60 respectiv 160 cai putere), selectabile in functie de mediul in care se ruleaza. Pentru rulajul in orase aglomerate posesorul masinii poate alege treapta de 60 cai putere, in acest caz micutul model epatand printr-un consum si emisii de noxe foarte scazute (4l/100km, sub 90 grame CO2/100km), iar pentru drumurile de munte virajate sau interminabilele autostrazi acesta se poate delecta cu performantele sportive ale treptei de 160 cai putere.

    “La fel cum industria auto trebuie sa se ajusteze la cererile noii ere, tunerii trebuie sa regandeasca modul in care abordeaza tuningul” este declaratia care defineste proiectul celor de la Rinspeed, ea apartinand inginerulului Rinderknecht, cel care a dezvoltat modelul E².

source - www.rinspeed.com

    Dupa ce au pierdut recent titlul de cea mai rapida limuzina din lume in defavoarea rivalilor de la G-Power, tunerii de la Brabus s-au gandit sa nu stea cu mainile in san si sa cucereasca un alt titlu care sa-l inlocuiasca pe cel proaspat pierdut.

    Astfel a luat nastere “bestia” din imaginile de mai jos, care dezvolta o putere de 700 hp, un cuplu de 1320 Nm (limitat electronic la 1100 Nm) si este capabila sa atinga 100 km/h in 4.3 secunde. Viteza maxima a fost limitata din motive de siguranta la 240 km/h.

   Pe langa doparea motorului, Brabus a avut grija si de franele, suspensiile si interiorul modelului Mercedes, toate facand obiectul unor modificari substantiale ale tunerului german.

source - www.brabus.com

source - www.brabus.com

source - www.brabus.com

    Pentru doritorii de senzatii tari, specialistii tunerului FAS (Fourdain Auto Sport) au pus la punc o varianta over-dopped a micutului si total inovensivului (cel putin in varianta de serie) Chevrolet Spark. Monstrul rezultat depaseste poate imaginatia multora dintre noi, fiind echipat cu un motor V8 de 7 litri imprumutat de la Chevrolet Corvette Z06 care dezvolta nu mai putin de 550 de cai putere. Modelul astfel preparat este capabil de o acceleratie 0-100 km/h in 3.7s si o viteza maxima de 260 km/h.

    Masina a necesitat in total peste 1500 ore de munca, fiind finalizata in luna august a anului trecut si prezentata pentru prima data publicului in cadrul International Racing Show Liege din Belgia.

source - www.automarket.ro

source - www.automarket.ro

    Odata cu apropierea sfarsitului productiei de serie, tunerul californian Renntech s-a gandit sa ofere posibililor cumparatori o varianta cu totul deosebita a acestui model, varianta care dupa cum puteti vedea din poza alaturata si prin prisma performantelor oferite, va ramane mult timp dupa terminarea productiei in memoria pasionatilor de modelul german.

source - www.autoweek.com

    Renntech va fabrica numai 20 de exemplare din acest model pentra a marca aniversarea de 20 de ani a firmei.

    Se pare ca in plina criza auto mondiala, tunerii de la G-Power au luat-o razna complet, propunand modele din ce in ce mai exclusive si fioroase.

    Satui sa tot auda de 2 ani incoace ca Mercedes CLS Rocket este cea mai rapida limuzina din lume, acestia s-au decis sa ia atitudine si sa-i sufle titlul. Dupa o prima tentativa nereusita la inceputul lui 2008, atunci cand prototipul M5 Hurricane nu a reusit decat “simbolica” viteza de 360 km/h (insuficienta pentru a detrona creatia Brabus), iata ca acestia recidiveaza cu o noua creatie, M5 Hurricane RS, capabila de 365,7 km/h (conform omologarii rezultatelor testelor realizate la sfarsitul lunii noiembrie), viteza suficienta de aceasta data pentru a depasi recordul de 362,4 km/h detinut de Brabus. Modelul care a reusit sa-i fure titlul lui Brabus dispune de motorul V10 de serie de pe M5, caruia i s-au adaugat 2 turbocompresoare mecanice ce furnizeaza o presiune de supraalimentare de 0.8 bari, puterea crescand astfel la 750 cai putere. Pentru viitor, inginerii G Power au anuntat ca au deja testata si varianta cu presiunea de supraalimentare ridicata la 1.0 bar, versiune ce ar urma sa furnizeze in jur de 780 cai putere si care va fi aruncata pe piata in cazul aparitiei unui concurent serios ce ar ameninta titlu de cea mai rapida limuzina din lume proaspat cucerit de creatia lor.

source - www.gtspirit.com

    Si ca si cum toate acestea nu ar fi fost de ajuns, G Power a anuntat ca poate oferi acelasi pachet de putere si pe M3, spre bucuria fanilor BMW…si a celor cu multi bani.

      Am decis ca primul articol din aceasta categorie sa fie unul funny, pigmentat cu multe poze, un articol care sa le dea de gandit amatorilor lipsiti de bun-gust, care cred ca orice abtibild sau accesoriu adaugat din “topor” pe masina proprietate personala le-o transforma pe loc in cine stie ce bolid fioros al soselelor:). Iar mai departe, sa lasam pozele sa vorbeasca:

source - www.tuningmioritic.ro

source - www.tuningmioritic.ro

source - www.tuningmioritic.ro

source - www.tuningmioritic.ro

source - www.tuningmioritic.ro

source - www.tuningmioritic.ro

source - www.tuningmioritic.ro

source - www.tuningmioritic.ro

source - www.tuningmioritic.ro

source - www.tuningmioritic.ro

      Si totusi romanii nu reusesc sa egaleze aceasta capodopera de tuning nemteasca, dovedind inca odata,daca mai era cazul, ca mai avem mult pana sa-i prindem din urma pe nemti, la toate capitolele…:)

source - www.tuningmioritic.ro