Comunicatul oficial aici.
Echipa BMW-Sauber a anuntat faptul ca se va retrage din Formula 1 dupa acest sezon. Conform declaratiei oficialilor companiei, fondurile economisite prin retragerea din Marele Circ vor fi directionate spre dezvoltarea de alte tehnologii pentru productia de serie.
BMW isi va pastra restul de activitati din domeniul sporturilor cu motor (participarea in DTM, formula BMW, etc).
Citiți comunicatul de presa oficial aici.
Se pare ca noile reglementari FIA, mai ales cele legate de limitarea bugetelor echipelor, au dus pana acolo incat chiar si echipa cu o prezenta neintrerupta in competitiile de Formula 1 a anuntat ca se va retrage din 2010. Este foarte probabil ca si alte echipe sa faca acest pas afara, fapt ce ar transforma Formula 1 din “regina motorsportului” intr-un fel de cenusereasa.
Sunt convins ca se vor gasi multe capete infierbantate care sa aprobe deciziile FIA (mult contestate de majoritatea constructorilor) si care vor spune ca poate Ferrari se retrage de fapt din cauza rezultatelor mai putin bune de anul acesta. Cred ca toti acesti indivizi uita de faptul ca echipa a trecut de multe ori prin perioade extrem de dificile (de ex. sfarsitul anilor ‘90) dar nu a renuntat niciodata la competitie.
Unul din argumentele aduse de Ferrari in sprijinul deciziei sale este acela ca FIA nu a respectat una din obligatiile de baza din contractul intre parti - si anume aceea de a pastra un set unitar, echitabil si stabil de reguli pentru toti participantii intr-o competitie (in cazul acesta Formula 1). Adevarul e ca ultimii ani au fost caracterizati de schimbari peste schimbari de regulamente, nu de putine ori FIA a revenit asupra unor reguli (azi a introdus regula, peste cateva luni a scos-o), deci s-a comportat ca un foarte prost administrator.
Din cate am inteles, reactia lui Max Mosley (presedinte FIA) a fost una prin care minimizeaza importanta unei retrageri a Scuderiei Ferrari: “Formula 1 poate sa continue foarte bine si fara Ferrari. Este doar optiunea lor de a continua sau nu”. Judecand cinic putem spune ca presedintele FIA are dreptate, in sensul ca Formula 1 ca si competitie nu exista datorita unei singure echipe. Ceea ce insa boss-ul FIA nu poate nega este ca o retragere a echipei cu cel mai mare numar de fani si cele mai multe prezente in Formula 1 va insemna automat o scadere dramatica a interesului publicului pentru aceasta competitie.
Nu am auzit inca o reactie a lui Bernie Ecclestone in aceasta problema, dar inclin sa cred ca boss-ul Formulei 1 va reusi ca intotdeuna sa impace si capra si varza in scopul de a-si proteja investitia 
Dupa ce a raspuns indemnului fanilor, renuntand “in extremis” la decizia de a se retrage din campionatul mondial de anduranta, nemtii au reusit sa isi pastreze suprematia pe circuitul de la Sebring.
Noul monopost Audi R15 a terminat victorios Cursa de 12 ore de la Sebring desfasurata in Florida, dupa o confruntare acerba cu Peugeot 908, la final modelul german impunandu-se cu un avantaj infim de numai 22,279 secunde in fata eternului rival francez. Echipajul victorios a reusit totodata sa stabileasca si un nou record al competitiei, cu un total de 383 de tururi, mai multe cu 13 decat cea mai buna performanta anterioara.
Victoria obtinuta la Sebring subliniaza progresele majore facute de Audi cu noul model si-l propulseaza pe acesta ca principalul candidat la victoria cursei de 24 de ore de la Le Mans din anul acesta ce va avea loc in luna iunie.
Consiliul mondial al FIA s-a reunit marti la Paris, unde s-au luat cele mai controversate decizii din ultimii ani referitoare la scaderea costurilor si la implementarea unui nou sistem de punctare pentru sezonul 2009.
Reactia echipelor din Formula 1 nu s-a lasat asteptata prea mult timp dupa ce Consiliul Mondial al FIA a aprobat in sedinta de marti mai multe decizii controversate legate de viitorul sportiv si tehnic al competitiei.
Reunite sub umbrela Formula One Teams Association (FOTA), echipele au emis un comunicat de presa comun sub semnatura presedintelui Luca di Montezemolo, in care isi exprima dezamagirea si ingrijorarea referitoare la masurile adoptate de forul mondial.
“Referitor la deciziile luate marti de Consiliul Mondial al FIA, FOTA doreste sa-si exprime dezamagirea si ingrijorarea ca acestea au fost luate intr-o maniera unilaterala. Scheletul regulamentului definit de FIA, care va fi aplicat din 2010, prezinta riscul de a deturna esenta Formulei 1 si principiile care guverneaza unul dintre cele mai populare sporturi. Avand in vedere intervalul scurt de timp si modul in care aceste decizii au fost implementate, simtim ca este necesar sa studiem indeaproape noua situatie si sa facem totul, mai ales in aceasta perioada dificila, pentru a mentine un schelet stabil pentru regulament fara transformari permanente care pot fi perplexe si confuze pentru constructori, echipe, public si sponsori”, se arata in comunicatul de presa al FOTA.
Reactia in unanimitate a echipelor vine dupa ce FIA a decis ca pilotul cu cele mai multe victorii intr-un sezon competitional sa devina campion mondial, indiferent de numarul de puncte acumulate in total intr-un an. Totodata, FIA a respins astfel propunerea FOTA de a revizui sistemul de punctare. Mai mult decat atat, FIA a decis sa impuna un buget maxim anual de 30 de milioane de lire sterline, echipele care il vor respecta urmand sa beneficieze de mai multa libertate tehhnica in dezvoltarea monoposturilor. Hotararea vine in contradictie totala cu propunerea FOTA de a reduce cheltuielile cu 50% in sezonul urmator prin intermediul unor masuri concrete ce urmau sa limiteze dezvoltarea tehnologica.
Faptul ca FIA a luat aceste decizii fara sa consulte in prealabil echipele ar putea naste o prapastie tot mai adanca intre forul mondial si FOTA.
Update: FIA a fost nevoita sa capituleze in fata echipelor din F1 reunite sub umbrela FOTA, care, dupa o scurta analiza a regulamentului tehnic in vigoare, au demonstrat ca decizia de modificare a sistemului de punctare pentru 2009 luata de FIA este ilegala, fiind adoptata prea tarziu pentru a mai putea fi aplicata pentru sezonul curent.
source- www.automarket.ro
Brawn GP confirma intr-un cadru mult mai restrans de aceasta data timpii excelenti obtinuti la Barcelona. Astfel, echipa a reusit prin Jenson Button si Rubens Barrichelo sa surclaseze compania compusa din Renault, Williams si McLaren Mercedes cu ocazia ultimelor teste de la Jerez dinaintea inceperii campionatului mondial de F1.
Desi depasita luni de Alonso la volanul monopostului Renault, Brawn GP ramane totusi pe prima pozitie dupa timpii medii realizati pe tur, ceea ce conteaza cu adevarat.
McLaren Mercedes continua seria de rezultate dezamagitoare, cei 2 piloti ai echipei, Lewis Hamilton si Heikki Kovalainen monopolizand ultimii timpi ai clasamentului. Exceptie a facut ziua de miercuri, cand, ramasi doar in compania Williams pe circuit, au reusit sa obtina un timp satisfacator prin Heikki Kovalainen, care a fost mai lent doar cu 0,358 secunde decat cel mai bun timp absolut al sesiunii de teste ce a apartinut lui Jenson Button.
Joi, surpriza au constituit-o cei de la Williams, care prin Kazuki Nakajima au reusit sa stabileasca cel mai bun timp absolut al sesiunii de testare (1:17.494), coborand astfel sub timpul inregistrat marti de Jenson Button la volanul monopostului Brawn GP.
Mai jos, un filmulet cu diverse momente de pe parcursul celor 5 zile de testare.
Scuderia Ferrari a anuntat marti ca Jean Todt si-a dat demisia din toate functiile detinute in cadrul companiei italiene, dupa o cariera de 16 ani in cadrul structurii de conducere a departamentului de Formula 1 a constructorului italian.
Venit la Ferrari in 1993 pentru a redresa echipa in deriva a italienilor, Jean Todt sau “Micul Napoleon” cum este francezul alintat de fanii sai din lumea intreaga, a fost unul dintre cei mai de seama conducatori ai Scuderiei Ferrari din istorie, fiind artizanul perioadei de glorie de la inceputul anilor 2000.
“Jean Todt a fost o figura emblematica in istoria Ferrari timp de peste 16 ani. Abilitatea si pasiunea au definit munca sa si prin aceste lucruri si-a castigat respectul si afectiunea din partea intregii companii si a fanilor Calutului Cabrat. Doresc sa-i urez toate cele bune si un viitor si mai bogat” , au fost cuvintele prin care Luca de Montezemolo, presedntele Ferrrari, si-a exprimat respectul sau si al intregii echipe pentru contributia francezului la succesele echipei din anii precedenti. La randul sau, francezul si-a reconfirmat atasamentul si disponibilitatea pentru echipa calutului cabrat, declarand: “Acum incepe o noua perioada din viata mea, in care voi avea mai mult timp sa ma dedic mie insumi. Bineinteles, voi continua sa stau pe langa echipa Ferrari si daca presedintele Di Montezemolo va avea nevoie de mine, voi fi prezent sa-l ajut cu tot ce-mi sta in putere”.
source - www.italiaspeed.com
source - www.daylife.com
Pilotul francez Sebastien Loeb a castigat duminica al 50-lea raliu din cariera, adjudecandu-si fara drept de apel Raliul Ciprului. Loeb se afla astfel la a treia victorie consecutiva in campionat in acest sezon din tot atatea etape, alsacianul confirmand statutul de favorit in 2009.
“E incredibil. Imi amintesc de momentul in care i-am depasit recordul lui Carlos Sainz, apoi de cel in care l-am intrecut pe Colin McRae, pentru ca acum sa ajung la cifra 50. E un numar mare si frumos. Sunt fericit pentru tot ce am facut pana acum, insa mai am multe de spus in acest sport. Deocamdata, targetul meu e victoria cu numarul 51“, a spus Loeb dupa Raliul Ciprului.
Daniel Elena, copilotul langa care Loeb a reusit sa ajunga la aceasta cifra impresionanta de victorii, spune insa ca Loeb este foarte modest, iar targetul echipajului campion mondial en-titre e mult mai optimist: “Noi ne dorim sa castigam toate cele 12 etape ale sezonului”, spune Elena.
Pozitia a doua din Raliul Ciprului a fost ocupata de Mikko Hirvonen, finlandezul de la Ford terminand la 27 de secunde inn urma lui Loeb. Ultima pozitie de pe podium a fost ocupata ed surprinzatorul Petter Solberg, norvegianul fost la Subaru reusind sa il depaseasca in extremis pe Dani Sordo, coechipierul lui Loeb de la Citroen.
source - www.autonews.ro
via - www.automarket.ro
Audi a prezentat astazi oficial primele fotografii si informatii cu noul R15 TDI, noua arma a constructorului german conceputa special pentru seria Le Mans. Modelul succede gloriosilor sai predecesori, R8 TDI si R10 TDI si devine principalul pretendent la titlu in editia 2009 a Cursei de 24h de la Le Mans, unde va avea de infruntat concurenta apriga a lui Peugeot 908 HDi si Aston Martin.
Principala diferenta dintre cele doua modele este propulsorul, Audi inlocuind vechiul V12 TDI de 5.5 litri cu mai economicul V10 de 600 CP si 1050 Nm. Celelalte deosebiri fata de modelul anterior vizeaza suspensiile, ampatamentul marit si scaderea masei proprii a noului model. Conform constructorului din Ingolstadt, aceste imbunatatiri sunt suficiente pentru ca R15 sa continue pe linia succeselor obtinute in cadrul cursei de 24 de ore de la Le Mans, unde Audi a acaparat ultimele 8 trofee.
Noul Audi R15 TDi isi va face debutul pe taram american in cursa de 12 ore de la Sebring, pe 21 martie, urmand ca, pe 13-14 iunie, Audi Sport Team Joest sa alinieze trei exemplare la startul categoriei-regina LMP1 a cursei de 24h de la Le Mans.
source - www.automarket.ro
Cu ocazia penultimelor teste oficiale desfasurate la Barcelona inaintea inceperii campionatului mondial de F1, toate cele 10 echipe care vor forma platoul concurentilor din sezonul 2009 s-au aflat pe aceeasi pista in acelasi timp, pentru prima oara de la ultimul GP al sezonului 2008.
Ziua 1: Nick Heidfeld a stabilit cel mai bun timp pe circuitul de la Barcelona, in timp ce Jenson Button, la comenzile proaspetei echipe Brawn GP a incheiat ziua pe un promitator loc 4, dupa ce reusise la un moment dat chiar cel mai bun timp de pe pista. Pe locul 2 in clasamentul timpilor a incheiat finalndezul Kimi Raikkonen iar pe 3 italianul Jarno Trulli. Sebastien Buemi, la debutul noului monopost STR4, a stabilit al saselea timp al zilei, reusind sa-si surclaseze din nou echipa-mama, Red Bull. Ultimul timp i-a apartinut lui Heikki Kovalainen, McLaren continuand astfel seria de prestatii ingrijoratoare din cadrul testelor de saptamana trecuta de la Jerez, oficialii echipei refuzand sa faca declaratii referitoare cu privire la motivele care stau la baza rezultatelor mediocre de pana acum ale team-ului britanic.
Ziua 2: a apartinut lui Ferrari si Kimi Raikkonen, finlandezul reusind de departe cel mai bun timp al zilei, fiind urmat la peste 6 zecimi de secunda de japonezul de la Williams, Kazuki Nakajima. Brawn GP continua seria buna a prestatiilor din prima zi, obtinand la finalul zilei locul 3 prin veteranul Bubens Barrichelo. Fernando Alonso si Heikki Kovalainen au constituit dezamagirile zilei, obtinand doar timpii 8 si 9 la sfarsitul zilei de teste.
Ziua 3: a impus dominatia celor de la Brawn GP, care, prin Jenson Button, au fost mai rapizi la sfarsitul zilei cu peste 1 secunda fata de urmatorul clasat, brazilianul Rubens Barrichelo pentru Ferrari. Restul timpilor au fost foarte apropiati, toti pilotii cronometrati pe circuit “intrand” in aceeasi secunda cu timpii realizati, acest lucru nelasand loc de speculatii suplimentare. Se remarca ultimul loc “obtinut” iarasi de McLaren prin pilotul lor vedeta, Lewis Hamilton, echipa anglo-saxona avand se pare mari probleme la aerodinamica monopostului pentru 2009.
Ziua 4: Rubens Barrichelo a impus numele Brawn GP pe prima pozitia a timpilor de la Barcelona pentru a 2-a zi consecutiv, brazilianul fiind mai rapid cu peste 8 zecimi de secunda decat urmatorul clasat, Nico Rosberg pentru Williams.
Iata si un clasament cu timpii medii realizati de echipe pe parcursul celor 4 zile de teste:
| Loc | Echipa | Timp mediu |
| 1 | Brawn GP | 1:20.040 |
| 2 | Ferrari | 1:20.517 |
| 3 | Toyota | 1:20.655 |
| 4 | BMW-Sauber | 1:20.727 |
| 5 | Williams | 1:21.204 |
| 6 | Renault | 1:21.282 |
| 7 | Red Bull | 1:21.333 |
| 8 | Force India | 1:21.719 |
| 9 | McLaren | 1:21.866 |
| 10 | Toro Rosso | 1:21.945 |
via - www.automarket.ro
Honda a pus capat astazi tututor speculatiilor din ultimele luni referitoare la viitorul echipei japoneze in Formula 1. Ross Brawn a cumparat 100% din actiunile echipei Honda Racing, devenind unic proprietar cu drepturi depline asupra acesteia. Echipa urmeaza sa concureze in sezonul 2009 cu motoare Mercedes sub numele de Brawn GP. Linia de piloti va ramane neschimbata, Jenson Button si Rubens Barrichello urmand sa piloteze noul monopost 2009. Pentru Rubens aceasta veste a reprezentat un reviriment important al carierei sale, brazilianul fiind pana in ultimul moment amenintat cu inlocuirea de catre mai tanarul si promitatorul Bruno Senna, nepotul regretatului campion Ayrton Senna.
Comunicatul de presa mai mentioneaza faptul ca fostul CEO al Honda Racing, Nick Fry, va face parte din noua echipa patronata de Ross Brawn in sezonul 2009, dar nu a precizat nimic in legatura cu pretul acestei achizitii, considerat insa mai mult simbolic de majoritatea analistilor fenomenului F1. In ciuda salvarii echipei “in extremis” pentru sezonul 2009, sursele de finantare ale noii echipe sunt destul de precare, acest lucru putand avea un impact negativ asupra numarului de angajati, fiind foarte probabil ca noua echipa sa efectueze concedieri masive printre cei 700 de angajati.
Ross Brawn a multumit tuturor celor implicati in salvarea echipei Honda Racing de la inchidere dupa retragerea constructorului nipon din Formula 1. “Ultimele luni au fost extrem de provocatoare pentru echipa, dar anuntul de astazi este o concluzie foarte placuta la eforturile sustinute care au fost facute pentru asigurarea viitorului. As vrea sa multumesc celor de la Honda pentru cooperarea fantastica si sprijinul acordat in timpul acestui proces si pentru credinta pe care au demonstrat-o in mine si in echipa” - a spus acesta. In plus, Brawn a dorit sa multumeasca tuturor celor implicati in salvarea echipei, de la furnizorul de motoare Mercedes si pana la Formula One Teams Association (FOTA). “Ar fi imposibil sa mentionez toti oamenii fara de care anuntul de astazi nu ar fi fost posibil. Totusi, as vrea sa imi exprim aprecierea pentru sprijinul primit din partea Mercedes-Benz Motorsport, FIA, FOM, FOTA, BERR (Departamentul pentru Afaceri al Marii Britanii), Bridgestone, celorlalti parteneri ai nostri si fanilor nostri din intreaga lume.” - a completat britanicul. Este interesant de mentionat faptul ca fostii parteneri si prieteni de la Ferrari nu figureaza in lista destul de lunga de altfel a celor carora Brawn a tinut sa le fie recunoscator.
Culorile oficiale ale noii echipe vor fi alb, negru si verde deschis iar primul monopost al echipei va purta denumirea de BGP 001.Tot astazi, Brawn GP a efectuat un shakedown cu noua masina in specificatie 2009 pe circuitul de la Silverstone, ocazie cu care va prezentam noul logo si primele fotografii cu noul monopost al echipei.
source - www.brawngp.com
source - www.brawngp.com