Guvernul nostru minunat a ajuns la o concluzie: dom’ne, e prea multe masini inmatriculate pe firme. Drept urmare, firmele respective deduc cam mult TVA atat din achizitionarea de masini, cat mai ales din exploatarea lor (carburant, reparatii, etc). Ce s-au gandit ei, si asa piata auto “duduia”, drept urmare trebuia putin temperata situatia.

    In imensa sa intelepciune, Pogea si ai lui s-a gandit ca, pe langa taxa pe poluare (de fapt taxa de prima inmatriculare, n-are nici o legatura cu poluarea) ar mai trebui “impulsionata” un pic piata si prin limitarea deducerilor TVA. Adica, dupa ce ca o firma face un efort pentru a plati pretul masinii, mai face inca un efort si plateste taxa de protectie a statului roman (”pe poluare”) nu era de ajuns, mai trebuia ca toate costurile pe care acea masina le va genera sa fie nedeductibile. Prin aceasta masura, guvernul Romaniei si-a atins unul din scopurile sale in procesul de reconstructie a comunismului, si anume de a declara autoturismul drept un lux.

     Un lucru e sigur, cred ca nu mai este nimeni in tara asta care sa aiba impresia ca guvernului nostru ii pasa de ce se intampla cu industria auto. Dupa ultimele masuri luate se pare ca pietei auto i s-a sapat groapa si i s-a scris si necrologul.

    Astazi a inceput inscrierea in programul de innoire al parcului auto din Romania pe anul 2009. Se pot inscrie in program toti proprietarii de masini mai vechi de 10 ani care trebuie sa se prezinte la unul din dealerii marcii pe care doresc sa o achizitioneze cu adeverinta de radiere a vechiului autoturism si sa completeze un formular-cerere in acest sens.

    Prima de casare va fi anul acesta de 3800 lei/autoturism, cu 800 de lei mai mult decat anul trecut. Suma totala alocata acestui proiect este de 228 milioane de lei, suficienta pentru comercializarea unui numar de 60.000 autoturisme noi.

source - www.automarket.ro

    Premierul a anuntat astazi in mod oficial reducerea taxei de poluare auto cu 1/3, ceea ce insemna practic dublarea taxei valabile pana in 15 decembrie 2008.

    Odata cu anuntul privind scaderea taxei, acesta a oferit clarificari si asupra situatiei celor care au cumparat masini pana la data de 15 decembrie 2008, acestia putand sa-si inmatriculeze masina conform reglementarilor in vigoare pana la acea data, iar daca au apucat deja sa-si inmatriculeze masinile vor primi inapoi diferenta de bani rezultata pe baza scaderii valorilor dintre cele 2 taxe.

    Premierul nu a facut nici o precizare referitoare la autoturismele care au fost cumparate in perioada cat taxa auto a fost triplata, proprietarii acestora urmand sa platesca se pare taxa auto la valoarea stabilita incepand cu 15 decembrie 2008, indiferent daca au finalizat sau nu procedura de inmatriculare finala a acestora.

    Decizia luata de guvern vine astfel sa detensioneze problemele de natura juridica cu care s-ar fi putut confrunta Romania ca stat in cazul actionarii ei in judecata de catre dealerii si samsarii de masini cumparate inainte de 15 decembrie 2008, care si-au vazut practic afacerea ruinata de introducerea brusca a noii formule de calcul a taxei auto.

    Pe piata interna, decizia de reducere a taxei va duce la un nou val de ieftiniri pe piata auto, sute sau chiar mii de modele vechi cumparate pana la data de 15 decembrie 2008 urmand a-si reface aparitia in targurile auto si in anunturile de mica publicitate. 

    Cu toate acestea, decizia guvernului nu a starnit mare valva, fiind foarte mare posibilitatea ca si aceasta noua formula de calcul sa fie declarata ilegala de catre oficialii comisiei europene de la Bruxelles.

      RCA și CASCO sunt cele mai uzuale tipuri de asigurări auto disponibile pe piață. Vom încerca pe parcursul acestui articol să prezentăm cât mai succint ce se ascunde sub aceste două abrevieri.

      1. RCA - asigurarea de răspundere civilă auto - este asigurarea OBLIGATORIE pe care trebuie să o aibă orice autovehicul pentru a avea voie să circule pe drumurile publice. Lipsa acestei asigurări atrage după sine amenzi consistente la orice control făcut de Poliția Rutieră. 

      Lista societăților autorizate să emita polițe de asigurare tip RCA este disponibilă pe site-ul oficial CEDAM.

      RCA este o asigurare prin care cei prejudiciați în urma unui accident rutier produs din vina conducătorului auto al vehiculului asigurat primesc despăgubiri pentru daunele materiale și/sau vătămările corporale suferite. Mai multe detalii despre normele legale care se aplică polițelor RCA puteți obține pe site-ui oficial CEDAM. Esențial de reținut este că:

1. RCA este obligatorie
2. asiguratul (persoana care a încheiat și plătit polița de asigurare RCA) nu primește nici un fel de despăgubiri pe baza acestei asigurări dacă accidentul s-a produs din vina lui sau avariile sunt din vina unui autor necunoscut.
3. puteți verifica în orice moment dacă un autovehicul este sau nu asigurat RCA aici.

      2. Asigurarea “Carte Verde” - este asigurarea internațională de răspundere civilă auto. În general la emiterea unei polițe RCA în România se emite automat și polița “Carte Verde” cu aceeași perioadă de valabilitate. Lista țărilor unde asigurarea este valabilă trebuie să fie clar indicată pe poliță. Înaintea oricărei deplasări în străinătate este obligatoriu ca autovehicului cu care mergeți să fie asigurat cu poliță “Carte Verde” valabilă în toate țările pe care le tranzitați.

      3. CASCO - este asigurarea facultativă pentru avarii și furt. Este singurul tip de asigurare auto care despăgubește pe cel asigurat pentru avarii produse din vina acestuia, cu autor necunoscut, din cauze naturale, tentative de furt, etc. 

      La încheierea unei asigurări de tip CASCO trebuie avute în vedere:

• gama de riscuri acoperite
• suma asigurată
• condițiile de acordare a despăgubirilor (și mai ales situațiile în care asiguratorul poate refuza plata acestora)
• franșize și prime de reîntregire
• servicii auxiliare (transportul/tractarea autovehiculului de la locul accidentului, etc)
• relația asiguratorului cu service-urile agreate de asigurat

      Câteva aspecte importante legate de asigurările de tip CASCO:

• în cazuri de furt parțial, respectiv tentativă de furt, asiguratorul nu face plata despăgubirilor decât după soluționarea cazului de către Poliție (care durează în general 30 de zile de la sesizare)
• în cazurile în care asiguratorul trebuie să plătească asiguratului prima de daună totală (furt sau avarii a căror cost de reparație depășește un anumit procent - 75-80% din suma asigurată) procedura este una de durată (poate ajunge și la 3-6 luni)
• fiecare despăgubire acordată pe perioada de derulare a contractului de asigurare CASCO diminuează suma asigurată trecută pe poliță. Pentru a evita surpize neplăcute este recomandată reîntregirea acestei sume (de obicei este vorba de plata unui procent de 5-10% din valoarea despăgubirilor pentru acel eveniment)

      Răspunsul este simplu: scumpiri peste scumpiri.

      Lunile decembrie-ianuarie sunt în mod tradițional “sezon de vârf” pe piața asigurărilor auto, în special RCA. Suntem asaltați de spoturi TV, campanii de reclamă puternice, agenți de asigurări plantați strategic peste tot unde este vad comercial. Tot românul își încheie și/sau reînnoiește polițele de asigurare ocazie cu care observă că, într-un fel sau altul, are de scos mai mulți bani din buzunar. 

      Polițele de asigurare RCA au înregistrat o scumpire accentuată în ultimii ani, fiecare lună ianuarie aducându-ne creșteri de 30 pâna la 50 de procente față de anul precedent. Motivele au fost diverse, pornind de la faptul că RCA-ul include asigurarea tip “carte verde” odată cu intrarea României în UE, apoi continuând cu creșterea limitelor de despăgubire și diversele statistici sumbre (pierderi de milioane de euro) raportate de societățile de asigurare.

      Din punct de vedere al prețurilor asigurărilor RCA se pare că anul 2009 este primul în care se observă diferențe majore între ofertele diverselor companii. Dacă până acum concurența între companiile de asigurări nu se prea vedea la capitolul cotații, anul acesta am observat diferențe de peste 100% între cea mai ieftină, respectiv cea mai scumpă cotație de pe piață. Aceste diferențe fac ca alegerea unei polițe RCA să fie mai mult decât o simplă formalitate cum era până nu demult.

      Una din cele mai bune variante pe care le are un om obișnuit care are nevoie să-și asigure mașina este de a apela la serviciile brokerilor. Avantajele încheierii unei asigurări (sau a unui pachet de asigurări) prin intermediul unor brokeri sunt următoarele: clientul final obține rapid o listă de cotații de la diverși asiguratori iar de cele mai multe ori aceste cotații sunt sub prețul pe care clientul l-ar obține apelând direct la respectiva companie de asigurări. 

      Fie că apelați direct la o companie de asigurări sau la un broker, recomandat este să va înformați în prealabil asupra prețurilor de pe piață și să încercați să negociați, atât agenții cât și brokerii au posibilitatea de a acorda reduceri uneori destul de substanțiale față de prețurile de listă.

      Cea mai nouă variantă a taxei auto ( 0 pentru mașinile noi Euro 4, sub 2000 cmc, triplată pentru restul) a fost din nou clasificată de UE drept ilegală. Nici nu cred că se aștepta nimeni la un alt fel de reacție din partea forului european având în vedere caracterul profund discriminatoriu al noii formule.

      Până acum singurii care sunt de acord cu taxa se pare că sunt sindicaliștii de la Dacia și barosanii de pe la APIA. Una din teoriile domniilor lor este că înmatriculările second-hand omoară industria autohtonă de profil, estimată de domniile lor la undeva 150 - 200 de mii de angajați. Faptul că marea majoritate a acestor angajați lucrează în firme care au contracte cu marii producători Europeni (alții decât Renault) și că aceștia sunt afectați în principal de scăderile de vânzari la nivel european (față de care piața din România este oarecum neglijabilă) este trecut discret sub tăcere. La fel este trecut sub tăcere și faptul că lumea nu mai cumpără Logan azi la fel cum cumpăra acum un an și din cauza scumpirii acestuia cu aproape 20%, scumpire datorată diferenței de curs valutar (produsul românesc Dacia are prețul exprimat în EUR, nu în lei).

      Ideea de bază este că dacă domnii guvernanți doresc să impulsioneze industria auto românească cred că s-ar găsi și alte metode decât programul Rabla și instituirea de taxe de primă înmatriculare. Poate ar fi mai interesant ca guvernanții să vină cu soluții de dezvoltare a infrastructurii rutiere, degrevare a traficului în marile orașe, o nouă grilă de impozitare auto care să stimuleze înnoirea parcului auto (impozite mărite pentru mașinile vechi, reduceri substanțiale pentru cele noi și/sau puțin poluante).

      Problema e că implementarea de soluții ca cele de mai sus necesită infinit mai multă bătaie de cap decât instituirea de taxe, iar cum cei care ne conduc preferă soluțiile de tipul “las-o  mă că merge și așa” nu cred că ne putem aștepta la mari schimbări în bine în viitorul apropiat.

      Guvernul a decis, joi, majorarea cu până la de trei ori a taxei de poluare auto la achiziţionarea vehiculelor uzate de import. În aceeasi sedinta, Executivul a hotărât să crească şi prima de casare pentru scoaterea din uz a maşinilor uzate prin proglamul “Rabla”, anunţă Mediafax, citând surse ministeriale.

      Iata cateva exemple simple care arata inca odata incompetenta guvernamentala de a gasi o solutie echitabila in rezolvarea spinoasei probleme a taxei auto:

-Volkswagen Golf IV din 2003, taxa= 3.000 de euro.

-Toyota din 2004 cu un motor de 2500 cmc, taxa= 9.000 de euro.

-Opel din 2006, taxa= 1500 de euro.

      Pentru maşinile noi cu motor euro patru, taxa auto rămâne suspendată. Ambele măsuri vor intra în vigoare de la data de 15 decembrie, insa ramane in discutie problema spinoasa a modului de aplicare a acesteia. Conform legii, prima inmatriculare se considera in momentul prezentarii cu masina la RAR pentru verificare, insa in acest moment in toate judetele tarii exista zeci de masini deja importate care sunt deja programate cu mult dupa data de 15 decembrie. Pentru a evita crearea de disensiuni intre proprietarii acestor masini si Guvern, probabil se va recurge la solutia ca legea sa se aplice pentru masinile intrate in tara dupa data de 14 decembrie 2008.

      Prima de casare a fost majorată de la 3.000 lei la 3.800. Bugetul total alocat acestui program este de 228 milioane lei, potrivit surselor citate.

      Taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi a fost suspendată de Guvern printr-o ordonanţă de urgenţă în urmă cu trei săptămâni. Decizia a intrat în vigoare de la 1 decembrie 2008, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană.

      Situația este una foarte frecvent întâlnită: pentru un motiv sau altul intrăm în contact cu un polițist (de la circulație sau nu). Primul lucru pe care acesta îl va face va fi să ne legitimeze. Multă lume consideră că ar fi normal ca daca noi la rândul nostru îi cerem polițistului să se legitimeze cu un act (legitimație de serviciu, etc) și, de multe ori se ajunge la diverse scandaluri, inclusiv prin presă, legate de refuzul acestora de a prezenta asemenea acte la cererea unui cetățean.                                                                

      Problema care se pune e că, în România, conform legilor în vigoare, un polițist îmbrăcat în uniformă (care presupune inclusiv prezența unei “insigne” cu numele și gradul) nu are obligația de a se legitima prezentând vreun act unui cetățean obișnuit. Simplul fapt că poartă uniforma se consideră că este suficient.

      Un alt mit care circulă destul de mult este acela că dacă sunteți oprit de echipajul de poliție și amendat pentru depășirea vitezei (constatată cu aparatul radar) aveți dreptul de a cere polițiștilor să vă arate ordinul de misiune, atestatul de operator radar, verificarea metrologică a aparatului și alte asemenea documente. Complet greșit! În absolut nici un caz polițiștii nu sunt obligați să vă arate asemenea documente, respectivele acte pot fi solicitate numai ca probe în instanță în cazul în care decideți să contestați amenda primită.