VW lansează o nouă “jucărie”.  Golf GTD este versiunea diesel a GTI-ului si se adreseaza amatorilor de sport si economie de carburant in acelasi timp. Germanii ofera pentru GTD motorizarea de 2 litri TDI , care dezvolta 170 CP/4.200 rom si 350 Nm. Este motorul versiunii diesel a Octaviei RS sau Seat Leon FR.

    Golf GTD ofera performante atractive, chiar daca nu la nivelul lui GTI. Acceleratia 0 – 100 km/h este posibila in 8,1 secunde, iar viteza maxima este de 222 km/h.

    Consumul mediu este de 5,3 litri/100 km (5,6 litri/100 km cu DSG). Creatorii afirmă că, in cazul unui parcurs economic, capacitatea de 55 de litri a rezervorului este suficienta pentru o autonomie de peste 1.000 km.

    Cutie de viteze standard este una manuala, cu 6 trepte, dar optional este disponibila cutia DSG, cu 6 rapoarte.

    Masina dispune de sasiu cu setare sportiva, in echiparea standard, dar germanii nu spun deocamdata daca diferentialul XDS a lui GTI va fi disponibil si pe noul GTD.

Noul BMW X1

    La salonul de la Paris a fost prezentat un concept care, se pare că va deveni realitate în scurt timp, fără prea multe modificări.  Această maşină se va numi X1.

    Se pare că BMW va alege un motor aspirat cu 6 cilindri în linie, care va genera în jur de 260 cai putere, pentru a nu rivaliza cu noul model de X3.

    Modelul de serie va fi prezentat, cel mai probabil, la Salonul Auto de la Frankfurt din acest an, iar pretul de baza va fi de aproximativ 32.000 de euro.  Din păcate, însă, maşina va apărea pe piaţa europeană abia în 2010, se pare că va avea dimensiuni apropiate de cele ale Toyota RAV3.  Probabil vor exista numeroase asemănări între X1 şi SUV-ul care urmează să fie lansat de Mini - Crossman.

    De asemenea, X1 va folosi si componente de pe Seria 1, cum ar fi iDrive-ul sau tehnologia Efficient Dynamics, care inglobeaza sistem stop&start, alternator inteligent si alte solutii menite sa reduca emisiile, respectiv consumul mediu.

    Am descoperit si o fotografie-spion a modelului in testele din Suedia:

    Golf GTI versiunea 6 apare in Germania, urmand ca saptamanile urmatoare masina sa apară în pietele importante ale Europei. Germanii spera ca noul GTI sa se ridice la inaltimea asteptarilor clientilor, avand in vedere ca vechea generatie a fost extrem de apreciata .

    Noul model mizeaza pe un un motor de 2 litri, din familia TSI, care oferă 210 CP. Chiar daca sunt doar 10 CP in plus faţă de versiunea precedentă, cei de la VW spun ca noul model are o evidenta crestere la capitolul performante atât ca dinamică, cât si de consum.

    Cuplul maxim dezvoltat de motor este de 280 Nm, dar aceasta valoare este pusa in evidenta inca de la 1.700 rpm si este constatanta pana la 5.200 rpm. Pentru a accelera de la 0 la 100 km/h sunt necesare 6,9 secunde, iar un kilometru este parcurs, cu start de pe loc, in 27,3 secunde. Datorita plajei de cuplu, noul GTI poate accelera de la 80 la 120 km/h in 7,5 secunde, in treapta a cincea. Aceeasi repriza este posibila in 9,5 secunde, in treapta a sasea. Viteza maxima este de 240 km/h, iar turatia motorului la aceasta viteza este de 5.900 rpm.

    Standard este oferita o cutie de viteze manuala, cu 6 trepte, iar optional este disponibila una DSG, tot cu 6 trepte.

    Consumul mediu al noii generatii GTI este de 7,3 litri/100 km, sensibil mai bun decat cei 8 litri/100 km afisati de vechiul GTI  Oficialii VW afirmă că noul GTI poate ajunge la o autonomie de 750 km.

    Tinuta de drum se bazeaza pe amortizoare controlate electronic de sistemul (DCC) - Dynamic Chassis Control, care permite si selectarea a doua programe, Sport si Comfort, in functie de preferintele soferului. Un alt sistem care contribuie mai ales la tractiune este XDS, acesta fiind un diferential blocabil electronic, parte integranta a sistemului de alunecare limitata a diferentialului, care lucreaza cu sistemul ESP.

      Tuturor ne place să facem un pic de drifting.. mai cu frâna de mână, mai cu tracţiune spate, fiecare prin metoda proprie… În acest scop, identificăm parcări goale şi îngheţate, drumuri pustii, curţi, etc.  Nişte genii maramureşene şi-au găsitun loc şi mai bun..un lac îngheţat.. menţionez că e vorba de Barajul Firiza, lacul de acumulare care deserveşte cu apă potabilă municipiul Baia Mare, lac cu o adâncime considerabilă, şi cu un număr la fel de considerabil de înecaţi.

      Imaginile vorbesc de la sine :

      Asta urmare a declaraţiilor domnului Max Mosley, care îşi doreşte o reducere drastică a costurilor din Formula 1.

      Pe de o parte, în ciuda tuturor opozanţilor, Ferarri rămâne regina formulei 1, prin tradiţie, vechime, rezultate.  Formula 1 fără Ferarri este cam ca şi un campionat mondial de fotbal fără Brazilia.

      Totuşi, în calitate de spectator/telespectator al formulei 1, ideea de a utiliza acelaşi motor, cutie de viteze şi suspensie la toate maşinile de formula 1 mi se pare aberantă, stupidă şi fără nici o valoare.  Asta deoarece practic, ar transforma campionatul mondial al inovaţiei în automobilism într-un campionat mondial al pilotajului.  singurul loc de inovaţie reală rămâne aerodinamica, însă, mie sincer mi se pare mult prea puţin. În plus, o echipă ar beneficia de un imens avantaj şi mă refer la cea care ar produce motoarele şi cutiile de vizete pentru întregul campionat. Există suficiente campionate monomarcă, unde maşinile sunt identice, iar pilotul face totul.  Formula unu însă era altceva, era un teren deschis pentru inovaţie.

      Cred, totuşi, că Ferarri are un cuvânt suficient de greu de spus pentru a bloca această iniţiativă aberantă a domnului Max.

      În 2009 va apărea şi la noi noul Avensis, urmat îndeaproape de iQ şi Urban Cruiser.

      Avensis va veni cu motoare mai puternice, design de Lexus şi nivel de poluare redus.

      Piticul iQ se laudă cu (teoretic) 4 locuri, 9 airbag-uri şi un consum de vreo 4 litri. 

      Ciudatenia va fi Urban Cruiser, un “SUV” pe platformă de Yaris, cu un diesel de 1,4 si un benzinar de 1,3.  Abia aştept să văd “chestia” pe viu…   

source - www.motortrend.com

      Mare eveniment mare. 

      Se lansează GOLF VI în ţărişoara noastră.  Maşina pare drăguţică, deşi la nivel estetic exteriot nu se remarcă prea multe chestiuni interesante faţă de modelele anterioare. Cu preţuri variind între 13600 şi 23100 euro în funcţie de motorizare şi dotări şi cu motoare între 80 şi 160 cp, noul golf pare clona celui dinainte.  practic seamănă cu un golf 5 cu face-lift.. Abia aştept să văd şi interiorul, şi, mai ales, cât sunt de harnici caii ăia.. Fiind VW ar trebui să fie tineri şi în putere.  Ne vedem la drive-test.  Sperăm să fie un drive-test de GTI.

      Oricum, rămâne cea mai de succes maşină din punctul de vedere al longevităţii, aşa că nu prea se impune a schimba nimic…