Honda a plecat din Formula 1. Suzuki si Subaru au anuntat apoape simultan retragerea din campionatul internationat de raliuri WRC. Porsche au renuntat si ei la participarea in cursele de anduranta.

    Cam acesta ar fi tabloul, desigur incomplet, al retragerilor constructorilor auto din diverse formule si competitii. Sumbru, nu?

    Cum s-a ajuns in aceasta situatie? Relativ simplu! Pe de-o parte, costurile sustinerii unei echipe “de uzina” in oricare din competitiile mai-sus mentionate devenise exorbitant. In ciuda faptului ca sintagma “succesul in competitii este cea mai buna publicitate” are inca acoperire in realitate, constructorii au preferat in aceste vremuri negre pentru industria auto sa foloseasca respectivii bani in scopuri mai urgente cum ar fi restructurarea activitatii administrative si a productiei. Pe de alta parte, cei plecati nu se aflau printre castigatori (cazurile Honda, Subaru, Suzuki) sau se asteptau la o concurenta foarte puternica din partea altor echipe (cazul Porsche, puternic concurata de Audi si Peugeot in ultimul sezon de anduranta). Astfel apare intrebarea “de ce sa concurezi, daca nu poti castiga?”.

    O intrebare care, desi imposibil de mentionat de nici unul dintre constructori ca motiv de retragere, suntem convinsi ca a stat, printre alte considerente, la baza deciziilor de retragere a respectivilor constructori.